Как много в Украине сук:
Кличко, Руслана, Яценюк,
Бандера, Ярош, Тягнибок…
Готовы все нажать курок!
Стрелять умеют только в спину…
Убьют же суки Украину!
Потом сдадут американцам
И прочим западным «засланцам».
Чтоб к басне было больше веры
В ней будут факты и примеры…

Премьер-министр Украины Арсений Яценюк распорядился выделить свыше $51 млн на закупку оружия и военной техники. Об этом сообщается на правительственном портале Украины.

Из распоряжения Яценюка следует, что для закупок вооружения и военной техники необходимо выделить более 598 млн грн.

Ранее Петр Порошенко рассказал, что Украина планирует сократить финансирование ряда научных программ ради увеличения производства оружия.

Можно не любить и родного брата, если он дурной человек, но нельзя не любить отечества, какое бы оно ни было: только надобно, чтобы эта любовь была не мертвым довольством тем, что есть, но живым желанием усовершенствования.
Виссарион Григорьевич Белинский

В компании «Малайзийские авиалинии» заявили, что пилоты «Боинга» перед крушением снизили высоту полета по требованию украинских диспетчеров. Зачем Украина дала экипажу такую команду, неясно. Как неясно и то, почему украинская сторона решила проложить маршрут «Боинга» примерно на 300 километров севернее чем обычно. Над районом, где велись самые ожесточенные боевые действия между украинскими войсками и ополченцами. Теперь весь мир ждет от Киева объяснений. И дистанцироваться от катастрофы, объявив, что они не имеют к ней отношения, украинским властям не удастся. Именно Украина, как страна над территорией которой в этот момент пролетал «Боинг», несет ответственность за случившееся.
Полеты гражданских самолетов проходят исключительно и строго в соответствии с флайт-планом. Который командир воздушного судна отправляет диспетчерам аэропортов вылета и прилета, диспетчерам зон управления воздушным движением, через которые пролегает наш маршрут, а также представителю авиакомпании. Во флайт-плане прописаны аэропорты вылета и прилета, эшелон полета, а также радио-маяки и контрольные точки маршрута по пути следования. Это нужно для того, чтобы согласовать полет с диспетчерами и контролерами ПВО тех государств, над которыми пролегает маршрут.
Таковы требования Международной организации гражданской авиации — ИКАО, которые обязательны к исполнению всеми экипажами. Соответственно, вылетая из Амстердама, пилоты малайзийского «Боинга» имели согласованный план полета, в котором четко было прописано, что над Украиной он будет пролетать именно над территорией проведения антитеррористической операции.
«Произвольно командир корабля не имеет права менять маршрут. Если он считает необходимым изменить маршрут, то об этом он обязательно сообщает на землю. Уже подтверждено со стороны малайзийской стороны, что борт летел строго в соответствии с планом, который подавал и который был утвержден украинским воздушным движением», — говорит председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов.
И это при том, что в предыдущие дни маршруты этого же рейса, Амстердам — Куала-Лумпур пролегали значительно южнее. Над вполне безопасными территориями. 17 июля, диспетчеры Укроаэроруха вдруг решают провести лайнер почти на 300 километров севернее.
Ровно там, где уже три месяца идет самая настоящая война, и каждую неделю сбивают боевые самолеты и вертолеты. А в четверг и в среду там как раз развернулись самые жаркие бои между ополченцами и подразделениями нацгвардии. А можно вспомнить афганскую кампанию НАТО или вторжение войск коалиции в Ирак. На какое-то время небо над этими странами вообще закрывалось для гражданских рейсов. Украэрорух международные трассы на высоких эшелонах решил не закрывать.
«Президент обязан был бы как самое старшее должностное лицо прекратить полеты всех гражданских воздушных судов над территорией Украины. Потому что международные правила диктуют основательно и однозначно: там, на территории, где ведутся военные действия, полеты гражданских самолетов запрещены», — рассказывает Смирнов.
Не закрывая небо, украинские власти косвенно подтверждали, что у ополченцев, которые контролируют эту территорию, нет мощных средств ПВО. Может, конечно, Украина не хотела терять доход от платы за пролет над своей территорией. Сейчас украинский минфин считает каждый доллар. Но, возможно, дело все-таки не в долларах. Информагентство РИА-Новости распространяет заявление представителя «Малайзийских авиалиний» о том, что авиалайнер по требованию украинских диспетчеров летел даже на меньшей высоте, чем требовал его план полета. Вопрос — для чего?!
Ответчик «Боинга» перестал работать между населенными пунктами Мазановка и Ивановка. В 20 километрах северо-западнее Славянска. От этого места до территории, занятой ополченцами — 63 километра. А в пятнадцати километрах располагалась украинская батарея БУК-М1. В чью зону действия и попал лайнер. Эти данные подтверждает и российское министерство обороны, которое вынуждено внимательно следить за событиями на сопредельной территории.
Казалось бы, закономерный вопрос — а как тогда самолет, будучи подбитым, мог пролететь еще около ста километров. Если после попадания ракеты он не разрушился сразу в воздухе, то он мог планировать даже с выключенными двигателями. Есть такой параметр, как динамическое качество. У «Боинга 777″ оно равно примерно 15-17. Это значит, что с высоты 10 километров, он может планировать на расстояние 150-170 километров. Что вполне укладывается в картину произошедшего. Но подтвердить или опровергнуть эту версию смогут только расшифровки бортовых самописцев.

Настораживающе выглядит и ситуация, сложившаяся с заявлениями испанского авиадиспетчера и блогера Карлоса (@spainbuca), работающего в киевском аэропорту. Вчера испанец оставил более 20 сообщений, среди которых говорится о двух украинских истребителях, которые сопровождали малайзийский самолет до момента потери с ним связи.
Вот как выглядят сообщения Карлоса в Твиттере:

1: Авиакатастрофа, пассажирский самолёт разбился в Украине, в районе Донецка.

2: Авиакатастрофа, самолёт 777, в зоне Донецка.

3: B 777 «Малайзия Эирлайнс» разбился в Украине, на границе с Россией.

4: B 777 «Малайзия Эирлайнс» 280 пассажиров. Разбился в Донецке Украина.

5: Киевские власти пытаются сделать это похожим на атаку пророссийских ополченцев.

6: ВНИМАНИЕ! Возможно, B 777 в Украине был сбит. 280 Пассажиров.

7: ВОТ ТАК ВОТ! Похоже, Киев добился чего хотел.

8: В Киеве снова захватили диспетчерскую вышку.

9: Подтверждено: Самолёт B 777 пропал на радаре, не было сообщений о каких либо аномалиях.

10: Самолёт сбили, это не авария.

11: Киев добился чего хотел. Я об этом уже упоминал в предыдущих твитах.

12: Эта авиакатастрофа не совсем обычная. Нам угрожают в диспетчерской.

13: В любой момент у нас заберут телефоны.

14: Прежде чем у нас заберут телефоны, или мне разобьют голову, его сбил Киев.

15: У нас есть подтверждение. Самолёт сбит. Киевские власти уже располагают информацией. Сбит. Теперь мы спокойны.

16: Что делают иностранные сотрудники в диспетчерской вышке? Собирают информацию.

17: Когда будет возможность, продолжу писать.

18: Самолёт B 777 летел в сопровождении двух украинских истребителей, как раз до того момента как он пропал с радаров.

19: Если Киевские власти хотят сказать правду, два истребителя летело рядом несколько минут перед этим, его не сбил истребитель.

20: Сразу, после того как 777 пропал, киевские военные сообщили о падении. Как они это знали?

21: В 7:00 сообщили о сбитом самолёте, чуть позже захватили нашу диспетчерскую. Иностранцы до сих пор тут.

22: Для недоверчивых. Радары все засекли. Самолёт сбит Киевом. Мы все знаем это и военные тоже.

23: Здесь военные признают, что это могли сделать другие военные, но не знают, кто приказал.

24: Военные подтверждают, что это сделала Украина. Но не знают откуда поступил приказ.

25: Несколько дней назад я говорил, что военные хотят убрать Порошенко. Возможно, это так и есть, а приказывает Тимошенко.

26: Истребители летели за самолётом, и всего через 3 минуты он пропал. Всего 3.

27: Закрывают воздушное пространство».

Комментировать твиты Карлоса нет смысла. И так всё понятно. Могу лишь добавить, что он абсолютно реальный человек, находящийся на данный момент в Киеве. В начале мая о нём сообщала телекомпания RT в связи с угрозой его жизни. В частности тогда Карлос сообщил журналистам следующее: «У меня есть собственное мнение, собственная точка зрения, точка зрения обычного человека, имеющего работу, которая не подразумевает какой-либо зависимости. Я не принадлежу ни к СМИ, ни к какой-либо политической партии». «Мои сослуживцы не только собирались донести властям о том, что я высказываю свою точку зрения, они призывали к тому, чтобы прислали ко мне целый батальон, чтобы меня выслали из страны, чтобы меня убили. У меня была встреча со службой безопасности одного из европейских посольств, в ходе которой мне сказали, что мне лучше вывести свою семью из страны в течение 24 часов. В итоге, я прислушался и в течение дня вывез свою жену и дочь с Украины», — сказал он.

Впрочем, даже этот настораживающий факт, связанный с заявлениями испанского гражданина, не последний в общем ряду.

Если верить утверждениям официального Киева о том, что малайзийский авиалайнер был сбит зенитной ракетой, получается весьма странная картина. Дело в том, что по объективным причинам самолёт не мог быть сбит на границе контролируемой повстанцами территории. Невозможно мгновенно обнаружить и захватить цель. Для этого необходимо время. А главное, для этого необходимо, чтобы самолёт оказался в глубине контролируемой ополченцами территории. Если же учитывать то, что после обнаружения и захвата цели, выпущенная ракета летит ей вдогонку, а после поражения цели она не развалилась в воздухе, а упала целиком (о чём свидетельствуют находящиеся в одном месте обломки Боинга), то упасть в точке поражения она не могла. Падение сбитого самолёта, продолжающего планировать в воздухе, всегда происходит по направленной к земле траектории, которая может достигать в длину нескольких десятков километров.
Катастрофа Boeing – версий много, вопросов меньше не становится
Самые элементарные аэродинамические расчёты показывают, что если бы малайзийский Боинг был сбит при помощи «Бука» с контролируемой повстанцами территории, то упал бы он исключительно на российской территории. Но, тем не менее, упал он на Донбассе, а это свидетельствует о том, что сбивали его значительно севернее этого региона.

И, наконец :

15 июля стало известно, что девять стран Европы выступили против введения санкций относительно России со стороны ЕС. 16 июля США в гордом одиночестве ужесточили санкции против России. Европейцы к ним не подключаются. А 17 июля над Донбассом падает Боинг с 283 европейцами на борту. Странное совпадение, не так ли?

Если малайзийский авиалайнер был действительно сбит, то для того, чтобы понять, кто это сделал, необходимо задать себе один весьма простой вопрос: кому это выгодно? Кому выгодно продемонстрировать европейцам «звериный оскал» донбасского «сепаратизма» и российского «империализма» после их отказа ввести санкции против России?

Повстанцам? России? А может всё-таки Киеву и Вашингтону?

А еще ходит и такое мнение...
Судя по всему, самолёт НЕ СОВСЕМ НАСТОЯЩИЙ, и вся трагедия — спектакль, как и снос башен в Нью-Йорке 11 сентября.1. В марте был угнан самолёт Малайзийских авиалиний, который, якобы, абсолютно и бесследно пропал. На самом деле, он был перегнан на американскую военную базу, Диего-Гарсия.2. Затем, он был переправлен в Голландию. В нужный день и час он вылетел в Малайзию. Внутри были не живые люди, а трупы. Самолет вели не настоящие пилоты, а автопилот. Либо взлет (сложная процедура) сделали живые пилоты, которые заранее спрыгнули на парашютах. Далее самолёт летел автоматически.В нужном месте его взорвали (возможно, даже без ракеты земля-воздух, а просто заложив внего взрывчатку, след ЦРУ США, как и 11 сентября).3. Паспорта все новенькие — и это в сгоревшем и развалившемся самолёте ( вспоминается та же ситуация 11 сентября — здания распылены в порошок, но найдены целые чистые паспорта угонщиков — опять почерк ЦРУ США). То есть, произошёл ВБРОС паспортов.4. Ополченцы говорят о странном трупном запахе, который исходит от трупов, будто они несвежие. А уж они знают, что такое свежие трупы. Так что в самолёт были положены чьи-то чужие трупы, которые уже успели начать разлогаться.5. Заметьте, РОДСТВЕННИКОВ не показывают, никого конкретно — якобы, чтобы их уберечь от любопытной прессы.6. Номера двух самолётов почти идентичны и отличаются на 1 букву — O и D: - Бортовой номер рейса MH370, пропавшего в марте — 9M-MRO. - Бортовой номер рейса MH17, "упавшего" вчера — 9M-MRD.7. В Фейсбуке все якобы погибшые пассажиры (имена брали по паспортам, что уже показали) в ОДИН день (21 апреля, то есть уже после угона лайнера в марте), создали странички в Фейсбуке. И ничего туда не выложили.8. Цель операции ЦРУ США — обвинить во всём Россию и начать против неё большую войну.9. Так как даже я сейчас об этом говорю (простой зритель), значит тот, кто надо (российские спецслужбы) всё давно поняли и действуют. Значит, результат для тех, кто устроил эту "катастрофу" — неудачный, и скоро всё выяснится с очень негативными последствиями для устроителей.Итак, вот те материалы, что меня привели к даннным выводам.А/ Немного конспирологии: странные трупы, паспорта с дырками и бортовые номера Боингов.Я не хочу комментировать и уж тем более развивать тему заговора. Просто для информации. Интервью ополченцев с места крушения:Далее. Все без исключение говорили и замечали очень странные паспорта. Абсолютно нулевые, словно выданные совсем недавно.

Сша и украинская хунта следуют плану своего достижения.
В горах на Урале,в исследовательских "секретках" по космическому анализу земли,идеальная доказательная база,по преступлению украинских военных по уничтожению боинга.
На руках России столь мощные,неопровержимые доказательства,чтобы весь мир понял -гнилую,мерзкую убийцу-АМЕРИКУ,во главе кровожадных шакалов !