Епть! опять "всёпросральщики!"
Ну-ка, давайте вспомним?
Когда "Суперджет" выходил на первую рулёжку, кто из отечественных авиаперевозчиков заинтересовался им? НИКТО!
Потому что, для них, купить отечественный самолёт, все равно как для директора предприятия сесть не в "мерседес" а "ладу-калину" - "не по-чину видите ли"!!
А на скольких предприятиях выпускался Ту-154? На ОДНОМ! В Самаре! на протяжении 40 лет почти!
А сколько предприятий выпускает сейчас "СуперДжета?" Одно!
Так чего вы хотите?
1. Сначала предприятию не дают заказ!
2. Предприятие само нашло заказчиков по-полной загрузке.
3. Авиафирме нужно летать, но нет самолётов! А предзаказ она не сделала!
4. Делать заказ можно, но ждать изготовления - долго. А летать уже надо!
5. Авиафирма делает заказ за рубежом. что бы летать.
6. Ей дают импортные самолёты. Авиафирма летает.
7. По мере высвобождения производственных мощностей завода, фирма делает заказы у него.
Чего не понятного?
Пока "СУперДжетов" на всех всё равно не хватит, хоть тресни!
А летать на чём? На коврах -самолётах? Или НЕ летать?
Кроме того, авиафирма не берет самолёты в аренду, т.е. "полизать и отдать", а ПОКУПАЕТ их!
А значит, запчасти и обслуживание к ним -будьте любезны! Иначе - ай!ай!ай! - их "Боинги" перестанут все брать.
И фирма прекрасно это знает, Потому и санкции коснулись лишь "лизинговых" самолётов, а не купленных.