э-э.. ваще то гавно как авто. ток по бездорожью и недалеко)

Машина была хорошая, но недоработанная: Плохой весовой баланс (двигатель сзади и легкий передок), плохой привод управления карбюратором (тросик)...Ну и там по-мелочам... Уже не помню. Друг, выпивши, просил подвезти иногда туда-сюда.

Да нормальный аппарат был))) Мы в "горбаты" 11 человек залезли)))) Маленькие были))

Serg Est, У кого руки обратным концом в gopy вставлены,тот и мерседес угробит.

Седой В полоску,
ну те походу это видней)

Alexandr Ivanov,
14 ехали в ушастом.
горбатый не юзал, но ушастый имел ряд существенных недоработок.
что и делало его гуаном.

Геннадий Александров,
кстати весовой баланс был отличный - вес движка на ведущих колесах.

Serg Est, На скользкой дороге при торможении (при простом, не экстренном) передок уводило (сцепление колес с дорогой недостаточное), торможение было малоэффективным и легко можно было уехать в кювет.

Геннадий Александров,
зато нагрузка на ведущий зад и лехкий перед значительно повышало проходимость.

Serg Est, Проходимость повышает в основном повышенный дорожный просвет. На колее на запоре - делать нечего (но на ЛуАЗе - милое дело). А по твердой грязи лучший вездеход- любое авто с цепями. На жидкой грязи не проедешь ни на чем, кроме трактора.

Геннадий Александров,


вы наверное не ездили по грязи на классике автоваза. да и на газели тоже. чтоб выехать на этих авто из грязи нужно загрузить задний мост - ведущий. иначе буксуют.
гугл в помощь)

Serg Est, Я ездил на 412-ом там, где сидели УАЗики и ЗИЛ-130 просили вытащить. Приходилось иногда и самому въезжать, но втроем мы его легко выбрасывали на дорогу.

Геннадий Александров,
если уаз сел где проехал 412 - нужно менять прокладку между рулем и сиденьем)
а вот у зила 130 гораздо больший просвет чем у 412. а проходимость у пустого хуже. зрите в корень)

Serg Est, Ну, прямо кладезь мудрости и бездна познаний. И особенно умиляет это снисходительное "зрите в корень". Больше не пишу, не смею отрывать от гугла.

Геннадий Александров,
ну хоть не послали)))