Марфа Васильевна, уж сколько раз повторять! Нет понятия "новый самолёт" и "старый самолёт". Есть специальный технический термин: "лётнопригодный" и "лётнонепригодный". И ВЩЁ! Если самолёт признан лётнопригодным - то будь ему хоть 80 лет, эксплуатант и служба технического контроля гарантируют, что этот самый самолёт, при условии выполнения всех технических регламентов по облуживанию и ремонту, в течении действия свидетельства лётной годности с ГАРАНТИЕЙ довезёт из пункта А в пункт Б всё, что в него загрузят. И наоборот, если у самолёта отозвали сертификат лётной годности - то пусть он только что вышел с заводского стапеля - фиг его кто в небо отпустит! У военных, правда немного проще с этим. Но не намного. и требования к доставке строже. пока доставку не осуществил - умирать права не давали. Вот если уже отбомбился - тогда да.
Кстати экипажи наших Ту-22М3, базировавшихся в Крыму и заточенные под действия в Средиземноморье - именно так и были готовы действовать в случае войны. Выход с район Средиземноморья, поиск американских АУГ пока баки не высохнут полностью, наведение на них ударных групп. А сами в море... Билеты на случай войны были с гарантией выписаны в один конец.