Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
22 Ноября 2024 пятница
Evgeny Smirnov
Evgeny Smirnov27.11.2014  с помощью Деловая газета Взгляд
Виновникам инцидента с самолетом в Игарке пригрозили увольнением
Транспортная прокуратура пообещала в кратчайшие сроки завершить проверку с «толканием» пассажирами самолета в...
Мне казалось, что эти "нежные металлические создания, которые трогать руками нельзя" в полете выдерживают нагрузку потока воздух в цать тонн, что им могут сделать руки?
Константин Карлик27.11.2014
Одно дело эти цать тонн давят на ВСЮ поверхность РАВНОМЕРНО. И совсем другое, когда на ТОЧКУ создаётся ПЕРЕГРУЗКА выше ПРЕДЕЛА.
Evgeny Smirnov27.11.2014
Константин Карлик, ну да, я то же видел ролик, где чувак сковородку в трубочку загибает ))) Наверно в Челябинске так трубы делают ))) Хорошо, что вообще крыло не оторвали.
Вы когда в аэропорту окажитесь, полюбуйтесь как по несчастной поверхности крыла ХОДЯТ !!! А кромка крыла она еще прочнее. А еще можете посмотреть, как тестируют прочность крыльев - удивитесь.
Константин Карлик27.11.2014
Evgeny Smirnov, алаверды: поройтесь в интернете и поищите снимки крупным планом. На некоторых частях самолётов и вертолётов для особо непонятливых на родном для них языке пишется "не наступать", "не вставать." И, Вы не поверите, я сам по самолётам и вертолётам налазился. Так вот - куда наступать учат, и больно бьют, в том числе и по голове, если моими стараниями матчасть ...

подробнее

Evgeny Smirnov27.11.2014
Константин Карлик, за 5 минут не нашел. Смотрел только крылья. И мне сдается, никому не придет в голову наступить на кромку крыла (из-за физической невозможности это сделать), которою собственно и толкали.
Константин Карлик27.11.2014
Evgeny Smirnov, перед вылетом экипаж (обычно КВС, поскольку он принимает доклад от наземных служб о подготовке техники к вылету и принимает решение на вылет) производит визуальный осмотр матчасти. И если вдруг заметит какую-то вмятину, или царапину, или трещину или ещё что-то, не соответствующее его представлению об исправности техники (а как выглядит исправная техника КВС изучил на долгом пути ...

подробнее

Evgeny Smirnov27.11.2014
Константин Карлик, мне на самом деле не интересна ТБ полетов, даже читать не хочу. Речь была могли или нет люди ладошками нанести повреждения, можете это доказать в цифрах? Да, признаю вашу правоту и извниюсь. Нет? Кому другому рассказывайте, что крылья из пластилина сделаны.
Константин Карлик27.11.2014
Evgeny Smirnov, о как! Хорошо, давайте мне данные сколько весил каждый пассажир, принявший участие в толкании самолёта. Куда и чем каждый упирался в переднюю кромку крыла. Насколько синхронно всё это делалось. Какой развивали суммарный импульс. Параметры материала передней кромки крыла. И не вопрос! Посчитаю с графиками и диаграммами наиболее опасных участков.
Evgeny Smirnov27.11.2014
Константин Карлик, может вам еще степень сопротивления трению по снегу подошв ботинок каждого пассажира? Меня устроит "сферический пассажир в вакууме".
Потап Ужаснов27.11.2014
Evgeny Smirnov, ага, как в той книжке: "...он выдержал больше всех испытание полным вакуумом, 32 секунды... а там ышшо стояло записывающее устройство, похожее на гелиевый течеискатель..."
Evgeny Smirnov27.11.2014
потап ужаснов, хз о чем вы... "сферический что-то в вакууме" означает в народе условный объект.
Потап Ужаснов27.11.2014
читайте советскую фантастику год эдак 51-йEvgeny Smirnov,
Константин Карлик27.11.2014
Evgeny Smirnov, если сферический и в вакууме - то ладонью дюраль на передней кромке крыла промять можно. Выносит же человек ударом плеча дверь, иногда с куском окружающей стены. Хотя человек стандартную стену ударом голого плеча разрушить не должон.
qwer sad27.11.2014
А головой "переднюю кромку крыла" гнуть не пробовал?
Evgeny Smirnov28.11.2014
Константин Карлик, у "бить" и "толкать" разная механика (стойкость к ударным нагрузкам - это отдельная характеристика) и энергетика (при вышибании двери используется импульс всего тела). Я все еще жду цифр, диссертация мне от вас не нужна, можно эмпирически.