бойцы НовоРоссии п.......ли профессионалов со всей Европы, у которых было свое вооружение, Вы в правду считаете что укробойцам новое вооружение поможет? не думаю. Лучшим оружием в любое время, в любой части света, всегда являлся интеллект (смекалка). Блин точно, надо смекалку продавать, а что народ поведется, главное только придумать в какую форму его облачить что бы бойцы думали что они обладают этим оружием, - заставить поверить?. но как? ой простите мысли вслух

— почему для Лада Калина 81 л.с. – это «слабосильно», а для Мицубиси Ланцер – норма
— почему для Лада Калина 185 мм дорожного просвета – это «посредственная проходимость», а 150 мм для «Rexton» — почти внедорожный просвет
— почему для Лада Калина двигатель разработанный Порше – это «каменный век», а одногодка (двигатель) для Тойота Карола – старый, добрый и проверенный.
— почему для Лада Калина 13,7 с до сотни – это «отстой», а для Мицубиси Ланцер – ВАУ! Круто!
— почему для Лада Калина 1205 мм на заднем сидении – это «с трудом разместиться втроём», а для Форд Фокус 1100 мм – расположиться с комфортом
— почему для Лада Калина уголок неочищаемого пространства снизу на лобовом стекле – это «конструктивный недостаток», а для Рено Сценик – милая неожиданность.
— почему для Лада Калина ТО 1 раз в 15 тыс. км за 4500 рублей – «неслыханные расходы», а для Тойота Ярис 1 раз в 10 тыс. км за 8000 рублей – вполне приемлемая цена.
— почему для Лада Калина отзыв 8,4 тыс. машин – это «качество, недостойное автопроизводителя», а для Крайслера отзыв 250 тыс. машин – борьба за качество.
— почему для Лада Калина 6,4 л / 100 км – это «проглот», а для Мицубиси Ланцер – умеренный аппетит;
— почему для Лада Калина добродушно строгий вид спереди – это «уродство», а для «Ланоса» облицовка радиатора в виде залысины и выпученные фары, будто косичку сзади перетянули – дизайнерская находка
— почему для Лада Калина (1119, 1117) 90% очищаемого заднего стекла – это «размахивание веником», а для большинства иномарок 30 % полуочищаемого пространства – уникальные особенности конструкции
— я не понимаю, почему если новый Лансер похож как две капли воды спереди на Вольво — это "дизайн в рамках модных тенденций", а если концепт Лада "С" спереди напоминает концепт Фольксваген — это "тазовцы опять содрали у немцев."

пост воевавшего АТОшника.

Пусть меня забанят, но я молчать заебался. Заткни ебало сволочь! Что ты
знаешь о войне вша диваная? Я неделю назад пришел домой отуда. Я тебе падаль
расскажу как все происходит. Призвали нас в начале июля. Два дня нам ебали мозг
"воспитатели" с эстонским акцентом. В основном про рашку кряхтели.
Агресоры, нарушители и подобная байда. Гимн Украины пели чуть ли не ежечасно.
Потом пару дней на комплектовку и отправка. Вот тут начинается хуета с
гранатой. Прибыли мы вечером 25 человек. Рядом грохочет что то. Бабахает не
хуево. Построили, посчитали и отвели в наши палатки. Пока устроились, появились
человек 20 в красивой форме, нашивки Правого Сектора, броня, пистолеты... И
начали отбирать все ценное, что увидят. Мы пробовали залупиться - нас
отьебашили серьезно. Налетело их еще человек 10. Оказалось это
"комендантская рота". Нацгвады. На утро нам представили нашего
командира - Ст. лейтенанта и двух сержантов. Паскуда та еще. Выбрал бойцов у
которых форма по новее, и увел куда то. Привел где то через час. В рванье каком
то. Некоторые комки в застираной крови. Где то через неделю первый бой. Да и не
бой это был. Накануне нам выдали боезапас к нашим АКашкам. Ебаный в рот! Я не
знаю где они хранили цинки и как, но когда мы их вскрыли, там были просто
ржавые комки, а не патроны. Пиздец я первый раз такое увидел. Потом кое как
набили рожки этой хуйней. Рано утром нас подняли дали сухпай и марш 14 км. Не
доходя километра полтора до какой то цели по нам ебануло что то. Мы
предположили, что минометы. Второй взвод, который шел вереди, перестал
существовать в принципе. Туда ебнуло 4 снаряда. Мы кинулись к лесу, но начало
взрываться и там. Мы ебанули обратно. Я не помню как мы дошли, но меня в
чувство привел конкретный пинок моего односельчанина. Я упал. И только тогда я
узнал почему наши доблесные вооруженные силы понаставили в глубоком тылу
столько блокпостов. Нас криками и пулеметными очередями мягко убеждали
возвращаться выполнять боевую задачу. Потом часа через два, когда мы были
готовы стрелять в ответ, нам разрешили войти в расположение. Разоружили и опять
отпиздили. Да, за пулеметом и кто нас хуярил, били все те же откормленные рожи
нацев. Через два дня после переформирования, нас отправили опять под Донецк.
"Напутствовал" нас командир нацев и какой то поляк. Нас предупредили,
что бегство с поля боя или переход к противнику, нас растреляют. Через неделю
был второй бой. Но какой то странный. Выдали боезапас, забрали документы, все
личные вещи и приказали занять неприметную позицию. Предупредили, что если
сильно припрет, то отойти мы можем только в ближайшую рощицу, потом подтвердить
по рации отход. Потом подогнали еще кого то. Где то в обед нас накрыло. И
нихуево накрыло. По нам и снайпера работали, и минометы. Выехал один БМП
сепаров и нахально стал нас расстреливать издалека. А у нас самое сильное
вооружение это подствольник у зама и автоматы. Мы все откатились в какую то
рощицу. Зам отрапоротовал по рации. Вот тут стали происходить странные вещи.
Сначала рация уточнила к той ли рощице мы отошли? Зам сказал что да. Нам приказали
ждать. Вот тут началось. Один залп "Градов" вьебал по сепарам. Не
знаю попали или нет, далеко было. Зато два других сделали из рощицы, в которой
должны были сидеть мы чуть ли не озеро. Мы сдуру перепутали дислокацию. Зам
выключил рацию и мы пошли к своим. Наученые опытом, сделали охуенный крюк.
Пришли к своим. Те охуели нас когда увидели. Нам потом шепнули что нас уже
списали. Нацвакинулась на нас, но после пары очередей в воздух попрятались.
Боезапас то при нас был. Вот такая ебань творится. Много потом было всего.
Жуткий голод. Иностранные инструктора. Нехватка всего! Патронов, брони,
солярки. Был плен. Потом "градами" разнесли здание, где нас держали.
Сепаров накрыло всех, а нас осталось 7 человек. Два дня мы добирались до своих.
За все время шатания там я не видел российских танков или еще какой техники. А
вот закрашеные украинские флаги видел на всей тхнике. Там комиссовали всех и
отправили в тыл в одну эскадрилью. Помурыжили СБУшники нас там неделю. Взяли
кучу подписок и отправили по домам. По документам я проходил службу в РАТО
какого то аэродрома. А комисован по контузии. Из за "неосторожного
обращения со средствами индивидуальной защиты". То ли противогаз ебанул,
то ли саперная лопата выстрелила... Я не знаю. Нам не разьяснили. Вот так убок.
"Перестрелять"! Куда нахуй! Кого стрелять собрался? Сейчас я съебся в
рашку. После такого предательства моей страны, я решил что у меня будет новая
родина. Повестка убила во мне украинца. Заебала ты меня вышиванка хуева. Я не
прощу тебе ни Олега Славко, ни Петра Пасого, ни Петра и Николая Трипоновых. Это
мои друзья, которые погибли там. Непонять за что. Семья со мной. Документы готовятся. У меня специальность редкая.
Вострбованая. И пошли вы все.
©Pikabu

Здравствуйте. Я - русский оккупант. Так сложилось исторически.

Я оккупировал Сибирь. Теперь там добывают нефть, газ, алюминий и еще кучу всего полезного. Теперь там города, в которых стоят многоэтажные дома. Теперь там нельзя продавать женщин за вязанку соболиных шкурок, как это было до русских.

Я оккупировал Прибалтику. Построил там заводы и электростанции. Вместо их смешных хуторов. Прибалтика делала высококлассную радиотехнику и автомобили. Меня попросили оттуда уйти. Теперь там добывают шпроты, а большая часть трудоспособного населения чистит евроунитазы.

Я оккупировал Украину. И там я тоже построил заводы и электростанции. Украина делала самолетные двигатели, корабли, танки и автомобили. Меня попросили оттуда уйти. Теперь там производят майданы в товарных количествах. А больше там нихера не производят.

Знаете что? Меня достало извиняться за то, что я оккупант. Да, я оккупант. По праву рождения. Устройство автомата Калашникова, я знаю лучше, чем устройство соски для молока. Я агрессор и кровожадный урод. Бойтесь.

Это я сжег Москву, чтобы не отдать ее Наполеону Бонапарту, но как кончил Бонапарт? Это я сидел в окопе у Волоколамска, понимая, что немцев удержать не получится,где сегодня те немцы, где их сраный Гитлер? Ко мне домой приходили все, кому не лень. Турки, англичане, поляки, немцы, французы. Земли хватило на всех - по 2,5 метра на каждого.

Я был, есть и буду русским оккупантом.

Житель Кива отправил мэру столицы Виталию Кличко письмо-напутствие с требованием отставки главы города. Судя по всему,чувства юмора автору письма не занимать. Сделал это киевлянин довольно своеобразно, собрав в своем письме все знаменитые перлы мэра. «Уважаемый Виталий! Очень рады, что вы согласились стать не только первым номером в списке Блока Петра Порошенко, но и возглавить этот список. Полагаем, вам непросто далось это решение, ведь еще вчера вы не думали, что завтра будет сегодня. Но если человек одел форму Блока Петра Порошенко, то есть четкое, он окрасил себя в то цвета, в которые окрасил себя. И те люди, которые есть, очень много по этому поводу точек зрения. Но мы четко придерживаемся и мы четко понимаем, что те проявления, если вы уж так прямо идете в парламент, то это якобы вы. Несмотря ни на что, выражаем вам свою поддержку и благодарим ваших родителей, особенно мать и отца. Очевидно, вам предстоит непростой путь в высший законодательный орган страны. И путь этот измеряется не в километрах. Полтора месяца! Всего полтора месяца – и выборы состоятся в конце октября, когда начнется ноябрь. Знаем, вы не ходили с кабинета, не смотрели, вы проходили посмотреть кабинеты, кабинеты вам не важно. Вы неоднократно заявляли, что готовы работать, главное, чтобы эта работа была эффективная, а не там где вы сидите. Поэтому, повторимся, мы очень рады, что вы идете в парламент и освободите должность мэра Киева, что было. – вы об этом говорили. – сегодняшняя должность, которая есть, и нужно смотреть, какой мы можем, что делать. Ведь сегодня много кто хочет вашей отставки. Вернее, хотят не только лишь все. Много кто хочет это сделать. Желаем вам благополучия и как можно лучше подготовиться к парламентской земле. А дальше могут быть дальнейшие действия.», — говорится в письме с подписью: «Киевляне». Виталий Кличко в последнее время славится отнюдь не своими боксерскими и политическими успехами. Внимание к его персоне привлекают знаменитые «кличковизмы» — выражения и фразеологизмы, которые мэр Киева выдает с довольно частой периодичностью. Особенно народу полюбились высказывания: «А сегодня в завтрашний день не все могут смотреть. Вернее, смотреть могут не только лишь все, мало кто может это делать» и «Гордо встану грудью за спиной Украины»....

Источник: http://novosti-segodnya.su

Какой расход топлива следует применять для списания ГСМ по данному автомобилю в целях налогового учета?

Добрый день. Мы составляли акт, автомобиль проходил 100 км (если нужно подробно описать составление акта, то напишу) .
Извините что много читать нужно , для примера, пример Счёты :
В организации, применяющей общую систему налогообложения, с 2010 года на балансе числится автомобиль. Организация не нашла в Методических рекомендациях, утвержденных распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-р, нормы для используемого ею автомобиля и разработала нормы списания ГСМ на основании имеющейся в Методических рекомендациях Минтранса РФ информации о норме списания для аналогичной модели автотранспортного средства. Однако в технической документации нормы расходования ГСМ ниже, чем фактически потребляемые автомобилем.
На основании чего следует рассчитывать нормы списания ГСМ для целей налогового учета и можно ли их пересматривать?
Рассмотрев вопрос, мы пришли к следующему выводу:
Организация имеет право самостоятельно разработать и утвердить временные нормы расхода топлива на основании данных технической документации или информации, полученной от изготовителя автомобиля, а также с учетом результатов испытаний, контрольных замеров, проведенных комиссией и зафиксированных в акте контрольного замера расхода топлива.
Периодичность и порядок пересмотра временных норм расхода топлива организация вправе определить самостоятельно. При этом порядок и периодичность пересмотра временных норм расхода топлива следует закрепить в учетной политике для целей налогообложения.
Во избежание споров с налоговыми органами рекомендуем обратиться в специализированную организацию для разработки норм расхода топлива для Ваших автомобилей.

Обоснование вывода:
Распоряжением Минтранса РФ от 14.03.2008 N АМ-23-р введены в действие Методические рекомендации "Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте" (далее - Рекомендации). Рекомендации предназначены для автотранспортных предприятий, организаций, занятых в системе управления и контроля, предпринимателей и другое, независимо от форм собственности, эксплуатирующих автомобильную технику и специальный подвижной состав на шасси автомобилей на территории РФ (п. 1 Рекомендаций).
Пунктом 3 Рекомендаций предусмотрено, что нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены, в частности, для расчетов по налогообложению предприятий.
В то же время необходимо учитывать, что нормами главы 25 НК РФ нормирование расходов на приобретение ГСМ не предусмотрено.
Так, организация может учитывать расходы на приобретение ГСМ либо в соответствии с пп. 5 п. 1 ст. 254 НК РФ в составе материальных расходов, либо согласно пп. 11 п. 1 ст. 264 НК РФ в составе прочих расходов, связанных с производством и (или) реализацией, как расходы на содержание служебного транспорта, в зависимости от назначения используемого транспорта. Названными нормами не предусмотрено ограничений по учету расходов на ГСМ при исчислении налога на прибыль.
Однако налоговые органы, а также представители Минфина России считают, что в целях соблюдения требований ст. 252 НК РФ при признании расходов на ГСМ следует учитывать нормы, утвержденные Рекомендациями. При этом в отношении автомобилей, для которых нормы расхода топлива и смазочных материалов не утверждены, при определении норм расхода топлива налогоплательщику следует руководствоваться соответствующей технической документацией и (или) информацией, предоставляемой изготовителем автомобиля (смотрите, например, письма УФНС России по г. Москве от 30.12.2009 N 16-15/139308, от 03.11.2009 N 16-15/115253, Минфина России от 17.11.2011 N 03-11-11/288, от 14.01.2009 N 03-03-06/1/15). Следует отметить, что ФНС России письмом от 15.04.2008 N СК-6-5/281 разослала Рекомендации нижестоящим налоговым органам "для руководства в работе".
Как Вы отметили в вопросе, Рекомендации не содержат данных по рассматриваемому автотранспортному средству.
Согласно п. 6 Рекомендаций для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике. Иной порядок в рассматриваемом документе не предусмотрен.
Таким образом, организации могут применять только те нормы, которые установлены Рекомендациями, а в случае их отсутствия - утвержденные приказом руководителя нормы, разработанные специализированной организацией.
Следовательно, если организация не нашла в Рекомендациях нормы для используемого ею автомобиля, то для разработки этих норм ей следует обратиться в специализированную организацию, например, в Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ - www.nami.ru) или Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ - www.niiat.ru).
Разработанные таким образом базовые нормы утверждаются приказом руководителя организации и применяются для расчета нормативного значения расхода топлива, учитывающего выполняемую транспортную работу и условия эксплуатации автомобиля, в соответствии с положениями Рекомендаций по расходу ГСМ.
В то же время согласно приведенным разъяснениям налоговых органов и Минфина России допускается применение норм, определенных в технической документации и (или) информации, предоставляемой изготовителем автомобиля (дополнительно смотрите письма УФНС России по г. Москве от 30.01.2009 N 19-12/007413@, Минфина России от 14.01.2009 N 03-03-06/1/6). Но данные нормы могут применяться только до утверждения норм, разработанных специализированной организацией (смотрите, например, письма Минфина России от 22.06.2010 N 03-03-06/4/61, от 10.06.2011 N 03-03-06/4/67).
Таким образом, на наш взгляд, в рассматриваемой ситуации организация имеет право самостоятельно разработать и утвердить временные нормы расхода топлива на основании данных технической документации или информации, полученной от изготовителя автомобиля, а также с учетом результатов испытаний, контрольных замеров, проведенных комиссией и зафиксированных в акте контрольного замера расхода топлива.
Периодичность и порядок пересмотра временных норм расхода топлива организация вправе определить самостоятельно. При этом порядок и периодичность пересмотра временных норм расхода топлива следует закрепить в учетной политике для целей налогообложения.
Однако во избежание споров с налоговыми органами рекомендуем обратиться в специализированную организацию для разработки норм расхода топлива для Ваших автомобилей.
Отметим, что судебные органы в большинстве своих решений указывают, что НК РФ не содержит положений, ограничивающих принятие к учету для целей налогообложения расходов на ГСМ, расходов на содержание служебного транспорта какими-либо нормами (постановления ФАС Уральского округа от 12.10.2010 N Ф09-8425/10-С3, ФАС Северо-Кавказского округа от 15.12.2010 N А53-3254/2010, ФАС Московского округа от 28.09.2007 N КА-А41/9866-07, ФАС Северо-Западного округа от 01.06.2005 N А05-26242/04-10).
Хотим обратить внимание на постановление ФАС Центрального округа от 04.04.2008 N А09-3658/07-29, в котором суд указал, что НК РФ не предусмотрено нормирование ГСМ в целях налогообложения прибыли, а нормы расхода топлива, утвержденные Минтрансом России, носят рекомендательный характер. При этом ВАС РФ не нашел оснований для пересмотра этого решения (определение ВАС РФ от 14.08.2008 N 9586/0.
Между тем существует и отрицательное для налогоплательщика дело. Так, ФАС Западно-Сибирского округа в постановлении от 01.12.2008 N Ф04-7500/2008(16942-А27-37) признал неправомерным списание организацией в расходы по налогу на прибыль затрат на ГСМ в части, превышающей установленные Минтрансом России нормы расхода топлива.