конечно лукавство. еще вчера такие как вы говорили.
"лукавство, все одно будет собирать автомобили из того, что привезет с Запада, а выпускать, а это большая разница".
теперь, вы говорите,что "будут не производить, а собирать"
хотя при этом литье будет в Калуге, но вам все одно большая разница.
потому что для вас весь позитив в новости - одно "лукавство"


а что касается слушать свои рабочих и сокращений?
сокращения обеспечивают более высокую эффективность использования
рабочей силы и здесь слушать рабочих бессмысленно.
а если эту эффективность не повышать, а плодить рабочие места
из чистого добра, то можно в итоге вообще оставить всех без работы,
когда дорогой продукт будет просто никому не нужен

вы абсолютно правы. нет смысла собирать в России западным автопроизводителям, если здесь не создается добавочная стоимость. которая выше, чем будет на заводе в Европе. то есть, есть возможность продать продукт или дешевле при той же прибыли, но в больших объемах или с большей прибылью.
ведь мировой автопром, это завязка не на полную комплектацию своих
авто своими комплектующими. а в значительной степени на чужие комплектующие.
авто в большей степени, двигателя в меньшей.
если бы все делалось на одном суперзаводе, как ВАЗ,
то никто бы не стал собирать в России авто или движки.
А здесь всего лишь перенаправили поставки поставщиков со своих заводов в Россию,
где и создается добавочный продукт.
То что в России создано такое автопроизводство, это огромный успех России.
Но фоне практически полного отсутствия автосборки в Прибалтике, Финляндии, Закавказье, Молдавии, Хорватии, Болгарии, Белоруссии и Греции, а теперь и на Укриане и только частично что то удалось в Румынии, Польше, Испании - где есть и полная сборка и как у нас и отверточная. Только Чехия - полноценный игрок в Восточной Европе