Михаил Блинки: Взимание платы с грузовиков – это серьезная структурная реформа
«В конечном счете люди бастуют не из-за этих 1,5 рублей за километр, а из-за выхода из «серой» зоны», – говорит директор Института транспорта ВШЭ Михаил Блинкин, комментируя очередную забастовку дальнобойщиков. Он также объясняет, почему во введении платы для грузовиков нет никакой дискриминации и экономической нелепицы.
Миша Блинкин.
Если это налог, то собирать его должна государственная структура.
А Ротенберг получил этот контракт даже без всяких аукционов. Да государство ему обязалось еще ежегодно компенсировать !!!! инфляционные издержки. Какие вы все добрые в правительстве, но к Ротенбергам, а не к людям.
27 копеек с килограмма помидоров он мне насчитал.
Да я, Миша, Ротенбергу и копейку с килограмма помидоров не хочу платить. Я не в Ротенбергии живу.
Поэтому поддерживаю дальнобойщиков.
К стати, как не крути, но владельцы фур платят налог, через акцизы на топливо, платят налог на транспортное средство и т.д.
Если это налог, то собирать его должна государственная структура.
А Ротенберг получил этот контракт даже без всяких аукционов. Да государство ему обязалось еще ежегодно компенсировать !!!! инфляционные издержки. Какие вы все добрые в правительстве, но к Ротенбергам, а не к людям.
27 копеек с килограмма помидоров он мне насчитал.
Да я, Миша, Ротенбергу и копейку с килограмма помидоров не хочу платить. Я не в Ротенбергии живу.
Поэтому поддерживаю дальнобойщиков.
К стати, как не крути, но владельцы фур платят налог, через акцизы на топливо, платят налог на транспортное средство и т.д.
Дмитрий Фиг Вам04.12.2015
Нравится
В избранное
Цитировать