И чего ты врешь? Вы в своей тупой ненависти России совсем с ума посходили? Договор СНВ-2 подписан в 1993 году, так что не надо тут гнать херню. И после того как СНВ-2 перестал действовать БЖРК продолжили свою службу, например, в Костромской дивизии БЖРК. И то, что их производство возобновляют полностью перечеркивает твое унылое говно, в особенности учитывая то, что раньше они производились на Украине.

Вот хронология: первой под нож пошла 52-я дивизия, которую уничтожили осенью 2002 года, образовав на ее месте базу хранения элементов БЖРК, которую уничтожили и бросили в 2007 году. В 2003 грохнули 36-ю дивизию, хотя ее поезда были самые «свежие», с 1992 года и могли легко служить до 2007, а потом новый пуск и новое продление, как, например, уже неоднократно продляют ресурс таких же твердотопливных 58-х ракет комплекса «Тополь». А в 2005 уничтожили и головную дивизию БЖРК в Костроме.Уничтожать БЖРК и 61-е ракеты СНВ-1 не требовал, а подписанный следом Ельциным СНВ-2 вообще не вступил в силу, а после истории с ПРО так им и вовсе подтерлись. Тем не менее, аккурат после заявления Буша о выхода из договора ПРО Россия как по чьей-то неведомой команде в течении 3-4 лет уничтожила все ракетные поезда. Но этим дело не ограничилось. Вслед за уничтожением поездов стали уничтожаться и их базы, так называемые пункты постоянной дислокации (ППД) – многомиллиардную инфраструктуру ракетных баз БЖРК. Сколько стоит их охрана до лучших времен даже минимальными силами? Копейки, но теперь ППД уничтожены, вслед за их поездами. Уничтожены при Путине. А про ненависть, херню и т.п. - перечитай свой пост, как раз там этого добра навалом. Я же, никого не оскорбляя (горбачев и ельцин не в счет), лишь привожу факты...

В 2002 году СНВ-2 вышли США и Россия объявила этот договор неактуальным. И БЖРК снимали с боевого дежурства по истечению срока эксплуатации. Без комплектующих, без запчастей, без завода-изготовителя ни плановые ТО, ни капремонт не возможны. Завод почил в бозе в городе Днепропетровске, на Украине. Стране победившего демократического рая.
Так вот, последний БЖРК был снят с дежурства только в 2007 году, отслужив более 15 лет без необходимого обслуживания и плановых ремонтов. А сейчас идет речь не только о строительстве завода в России, но и создании более современного БЖРК. Ни Молодец, ни Скальпель уже не могут незаметно перемещаться по стране, их очень легко обнаруживают современные средства слежения. А их обслуживание и эксплуатация занебесно высоки, неподъемны. Такие проблемы нужно решать нашим конструкторам и задача такая поставлена. Значит в стране у нас все нормально.