Йоба, какой звук "не такой" ? Во первых, что вы хотите от камеры регистратора, звука Hi-Fi? Во- вторых, вы что-нибудь знаете про эффект Допплера? Почитайте на досуге. Благодаря эффекту Доплера мы наблюдаем увеличение частоты звука от машины едущей на нас, и уменьшение частоты звука удаляющейся от нас машины. К тому же, частота кадров этого видео максимум 30 кадров секунду, а на финальных кадрах (23-секунда), корпус самолета четко виден без особых смазываний картинки. Простая арифметика показывает что скорость системы "автомобиль-самолет" была где-то километров 300-400 в час. Из низ 90-100 км\ч скорость автомобиля

Если бы данный фронтовой бомбардировщик переходил скорость звука, то у пассажиров машины разорвало бы барабанные перепонки и они остались бы глухими, если бы вообще выжили. Попробуйте ладонью руки провести в емкости с водой, в которой плавают кусочки пенопласта - механика процесса та же: расхождение кусочков в разные стороны... А теперь представьте, что движется "рука" с максимальной взлетной массой 33,5 тонны на скорости минимум!!! 400 км/ч (Скорость отрыва)...

Не буду объяснять как инженер, объясню как обыватель. На разных авиашоу такие самолеты летают с такой-же скоростью (к слову, скорость очень низкая) на сравнимой высоте. Даже крошки с бороды не сдувает.
А что касается звука... Уж поверьте, как человеку, регулярно сталкивающемуся с записью звука - даже снятый на камеру с очень хорошим микрофоном, звук никогда не будет таким-же. Что уж говорить про регистратор. К слову, видео со звуком рассинхронизированы по времени.

Прокуратура отметилась:

"Как оказалось, пилот выполнял задание руководства. Полет проходил в границах пилотажной зоны. Летчик держал высоту 50 метров над землей, - говорит источник в следствии. - Пилот выполнял вертикальную фигуру высшего пилотажа. В качестве линейного ориентира была выбрана дорога. Ничего криминального в этом нет."

Комментарий МО:

"Скорее всего, перед пилотами фронтового бомбардировщика Су-24 была поставлена именно такая учебно-боевая задача, связанная с отработкой преодоления средств ПВО условного противника на сверхмалой высоте.
Повышенный же интерес к этому видео, видимо, связан с тем, что ролик был снят на камеру автомобильного видеорегистратора"


Проверка ничего не даст, так как нарушений в действиях пилота нет, уверен летчик-испытатель, заслуженный пилот России Вадим Базыкин.

"Если он выполнял задание, причем тут шоссе? Ну, хорошо, нет шоссе, есть дачный поселок, так все равно, все то же самое. У нас же нет такого, что вблизи аэродромов запрещено строить дома или дороги. Летчики выполняют свои задачи, иногда на предельно низких высотах. Это нормальное явление. У летчиков нет такого, что они взлетели и сразу ушли на высоту. Иногда у них есть задачи отрабатывать полеты на низких высотах, порой на предельно низких. Не считаю, что тут было какое-то нарушение", –– сказал Базыкин.

Ну вот и выяснилось...

При расследовании выяснилось, что самолет принадлежит Морозовской авиагруппе и базируется на военном аэродроме в Морозовске Ростовской области.

Летчиком, совершившим бреющий полет в 50 метрах над автомобилями, оказался 45-летний подполковник Алексей Мижурко, участвовавший в первой и второй чеченских войнах, а также управлявший самолетами типа Су во время грузино-осетинского конфликта в 2008 году.

В салоне истребителя также находился 30-летний пилот Андрей Юсим, в данный момент выясняется, кто из авиаторов сидел за штурвалом, - сообщил источник в военном ведомстве Ростовской области. - Предварительно,
полет был совершен по приказу командования, соответственно, вины пилотов в нем нет.