На самом деле у семейства А-320NEO точно такие же проблемы с аэродинамической устойчивостью как и у 737МАХ. У обоих линеек на старый планер поставили более широкие и мощные двигатели, которые при определённых режимах неизбежно задирают нос самолёта, что ведёт к потере скорости и сваливанию. На обоих самолетах проблему "решили" при помощи электронных систем, при помощи стабилизаторов опускающих нос самолётов. Только у Боинга программу MCAS писали совсем уж пэтэушники и отказ всего одного датчика приводил к катастрофам. Но основная проблема в том, что современные узкофюзеляжные Боинги и Аэробасы в принципе не способны сохранять стабильный прямолинейный полёт при отказе электроники. На сегодня это могут лишь МС-21 и китайский COMAC C919, планеры которых были изначально спроектированы под современные двигатели.