Сергей Сергеев, есть и такие решения широкофюзеляжных самолетов. Кстати, в свое время в качестве курсового был у меня проект ЛА, так очень хорошо все компоновалось в скругленный треугольник. Туда залезло все - от дополнительных баков до оборудования типа убирающихся крыльев. А в круглое сечение пихал-пихал, ничего не получалось. Плюс еще был - подъемная сила побольше, а крылышки получились поменьше. ...
Сергей Сергеев, есть и такие решения широкофюзеляжных самолетов. Кстати, в свое время в качестве курсового был у меня проект ЛА, так очень хорошо все компоновалось в скругленный треугольник. Туда залезло все - от дополнительных баков до оборудования типа убирающихся крыльев. А в круглое сечение пихал-пихал, ничего не получалось. Плюс еще был - подъемная сила побольше, а крылышки получились поменьше. Потом я прочитал книжечку "Красные самолеты" про Бартини - тот тоже треугольник как-то использовал.
Сергей Сергеев, у овального сечения много преимуществ в сравнении с круглым: и в плане аэродинамики, и в плане более рационального использования всего объёма самолёта. Бартини первый это доказал. Он даже построил такой самолёт, но его уничтожили до первого испытания. Конкуренция, блин...
А сейчас такая форма фюзеляжа считается перспективной.
подробнее