Мегаполис вообще не предназначен для пользования личным автотранспортом. Автор так спокойно предлагает повышение цен, потому-что убежден, что он войдет в число тех "избранных", кто потянет и дорогой бензин, и дорогое авто. Но и это не решение! Если запрещать - то всем. Просто пересаживать жителей мегаполисов в общественный транспорт в приказном порядке. Разумеется, транспорт должен быть на уровне. Кстати, это решило бы сразу массу проблем: и с парковками, и с экологией - резкое снижение выхлопных газов и шума предсказуемо (тем более, что общественный транспорт легче перевести на экологические виды топлива), а только представьте сколько сразу свободного места во дворах, освобожденного от машин - и для детей, и для стариков, и для животных. И оперативная доступность пожарных, скорой и полиции по свободным дорогам. А такси (также на экологическом топливе, к примеру те же электрокары) вполне может удовлетворить потребности нуждающихся в нестандартных маршрутах. А за пользование личным авто тогда уж надо вводить плату по цене сопоставимую стоимости покупки того же автобуса для остальных граждан. Есть у тебя миллионы на бентли и плату за его использование - пожалуйста, шикуй. Но чтоб все понимали, что за такую привилегию заплачено сполна в пользу сограждан, ездящих на метро и трамвае. Вот это был бы вариант.

Elena Kondratova, штука в том, что по экономичности дешевле общественного транспорта только велосипеды и что-то между (велогибриды, мини-байки, да и то, они окупятся через года три).

То есть, личный транспорт для большинства в принципе не окупается. Просто сейчас это модно - как раньше конь был статусом всадника, шевалье (или дона), так и сейчас колеса.

Но приказной порядок - это тоже непорядок. Гораздо эффективнее косвенное регулирование ценами. Да, и еще аренда парковок во дворах. Скажу так, у семьи авто должно быть, чтоб семьёй куда-нибудь выехать. Вот только использовать его для поездок на работу не тема.