Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
3 Июля 2020 пятница
Валентин Васильев21.04.2018  с помощью Деловая газета Взгляд
Между Россией и Китаем запущен новый маршрут грузовых перевозок
Китай запустил новый маршрут грузовых железнодорожных перевозок между городом Наньчан (провинция Цзянси) и Москвой; первый состав уже отправился по этому направлению.
Что станет мотором долгосрочного роста? Крупные инвестпрограммы. Академики заявили о необходимости инициирования ими крупных проектов развития России – дай Бог. Именно они наиболее компетентны о текущем состоянии производственной базы страны и какая она должна быть в ближайшее время. Несколько лет назад академик Фетисов (может, ошибаюсь в фамилии) выдвинул идею строительства автобана Москва – Владивосток. России крайне нужна транспортная ось - Москва-Владивосток. В реализации этого проекта будут заняты более миллиона человек - это и вывод российской дорожно-строительной индустрии и мостостроения на передовые позиции в мировой практике, и в производстве строительных материалов, создание мощных технических средств дорожного строительства, передовых технологий и создание непосредственно самой индустрии грузового транспорта. А потом и производство работ в мировых масштабах в других странах. Не должно быть так, чтоб Россия не имела сквозной, с одного конца в другой, автобан. Да, трудные природные условия во многих местах, но транспортная ось страны нужна. И дальневосточный гектар и мосты на Сахалин и на Японию будут достаточно эффективными при общероссийской векторизации её интересов на её восток. Магистраль в 6 полос через всю страну. На её периферии будут возникать новые поселения, города, производства. Транзитные перевозки через Россию. На 1 км. пути 1-ой полосы 1 транзитный контейнеровоз делает устойчивую хорошую погоду международных отношений. Две крайние полосы под огромные контейнеровозы (автопоезда в под 30-40 т.) свяжут Европу с Восточным Китаем, Японией, Кореей и всей дальней Азией и Америкой. Контейнеры те же, что и на море и на ЖД. Не нужно лишних перевалок с фур в вагоны и обратно – контейнер поставил на колесо и в конце снял. Два водителя обеспечат, практически, безостановочное движение груза. Скорость доставки составит не более 10 дней. 15-20 тысяч контейнеровозов позволят перевозить транзитный груз в год в под 30 и более миллионов тонн, а магистраль - ещё в разы больший внутренний и пассажирский. Господин Путин, Вы интенсивно взялись за строительство Крымского моста. Тоже также, с таким же размахом, но в гораздо большем объёме Вы сможете сделать этот автобан. Хочется верить, что к истечению Вашего второго срока, Россия будет иметь эффективный рычаг экономического движения страны. Да и сделать эти 20 тыс. контейнеровозов за 6 лет именно в России, а не заграницей, тоже очень нужно. Камаз справится, Белаз поможет. Каждый сопряжённый регион проработает свои заинтересованности и возможности в реализации проекта. Высокую заинтересованность и инвестиционость проявят деловые круги Азии, Европы. Что опять же повышает необходимость мирного сосуществования на евразийском континенте.
Иван Альмерин21.04.2018
На этом форуме я как минимум лет десять уже говорю про этот суперавтобан. Так чтобы была сплошная дорога без перекрёстков. Только развязки и путепроводы. Как минимум по две полосы в каждом направлении. В идеале по три конечно же.
Alex Gorod21.04.2018
Валентин, конечно, нужна такая дорога, с ответвлением на Китай. Кстати, дорога на Китай начала строится при Сталине. Достроили от Москвы до Владимира. Отвечал, по-моему, министр лихачев, бывший дир автозавода.А потом - хрущевская ссора с Китаем, проект закрыли, тем более начались финансовые трудности. То, что дорога имеет и значение для российской провинциии - не волновало.Увы!
Но строить. вы правы, ...

подробнее

Полит-кафе Раменское общество Группа Вконтакте 21.04.2018
Аплодирую стоя . Странно , что ценность этой автострады не очевидна нашему правительству и не воплощается им на деле .