Сергей Иваненко, "начать переезд" и "развернуть серийное производство" - это две огромных разницы. Наглядный пример - перенос производства ТВ3-117, он же ВК-2500 для нужд Российского ВПК на территорию России.
Про АИ-22 я написал чтобы не было иллюзий, чьей разработки и производства двигатель. В Казани его обкатывали на Горбунова. Да и запорожцы его спроектировали по заявке казанцев. Но это не российский двигатель. Ни интеллектуально (как тот же ТВ3-117), ни территориально. Увы. В своё время авиационные двигатели для турбопропов, вертолётов и реактивные двигатели гражданской авиации/двойного назначения - все отдали Украине. А России оставили двигатели для чистых вояк. Теперь расхлёбываем.

Константин Карлик, во многом согласен, но не надо забывать, что еще пару лет назад между российскими и украинскими предприятиями были довольно тесные связи. В свое время нас распределяли из института и на Украину, и в Россию. Командировки у меня были и в Днепропетровск, и на Алтай, и в Новосибирск. "Зоря" вела совместные разработки с "Сатурном" и новые технологии по изготовлению турбин внедрялись и там, и там. Я поэтому и написал, что переехали спецы из Николаева (просто сам знаю эти случаи), занимаются той же тематикой, и то, что делалось в Николаеве, теперь делается в Рыбинске без ущерба для развертывания производства.

Сергей Иваненко, "если б я был султан!" (с) - я бы оптом вывез с Украины всех желающих в "Антонова", "Мотор-Сича", "Ивченко-Прогресса". Киву и богуслаева - в обязательном порядке! Про Николаев или КБ "Южное" не знаю. Наверняка там тоже есть много нужных России и абсолютно не нужных Украине специалистов. Как бы это паптетически не звучало.
Но я не султан. Да и эти ребята не особо рвутся к нам. Это я могу судить по тётке и двоюродному брату в Горловке. Зовём уже год как, но толку... Хотя в соседний подъезд их дома снаряд уже прилетел.