Все это очень грустно...
Не обжались стойки (стойка), не отжался концевик(и) , не сработал реверс (на ту 204 после включения реверса автоматом включаются интерцепторы(воздушный тормоз на крыле)) , не вышли интерцепторы..По РЭЛ нужно забить на реверс и РУР в исходное положение, далее БИ ручками без команды КВС должен был выпускать интерцепторы их то похоже и не выпустили. Реверс на данной модели дает 20% торможения, интерцепторы + колесные тормоза - остальное. Даже если после выпуска ручками интерцепторов, самолет бы не прижало на столько, что обжались бы полностью все стойки стойки и сработали датчики посадки(концщевики на стойках) и позволившие бы включить реверс и авто торможение колесами ( на 150км/ч автоматом срабатывают колесные тормоза), все равно оставался вариант с аварийным торможением, которого вполне хватило бы. Интерцептор+аварийный тормоз, этого больше чем достаточно в данных условиях. Виноваты те кто отвечают за подготовку пилотов и не более. РЭЛ то зачем?