Еще в 2001 году этот самолет повредил хвостовую часть, когда его эксплуатировала другая, арабская ливанская авиакомпания. Во время выполнения рейса Бейрут – Каир при посадке лайнер задел хвостовой частью посадочную полосу, самолет получил значительное повреждение ... Тогда, остается вопрос к французам, которые, в Тулузе, делали ремонт этого самолета и видно, плохо и не везде, сделали дефектоскопию узла сочленеия хвостового оперения с фюзеляжем ... А ирландцы выдали, еще тогда, в 2001 году, липовый сертификат надежности на этот самолет ... После таких значительных аварий, с хвостовыми оперениями, гарантийный и технический ресурсы самолетов должны значительно уменьшаться, или вообще выводиться из эксплуатации ... Кстати, разбившийся в Египте самолет "Когалымавиа" был зарегистрирован в Ирландии на дочернюю компанию американской Willmington Trust SP Services с офисом в Дублине ... Не потому ли англосаксы и французы, не дожидаясь заключения комиссии по расследованию причин катастрофы А321, на официальном и неофициальном уровне, утверждают, что это был террористический акт, а на самом деле это и неудачная конструкция хвостового оперения, позволяющая цеплять бетонку,( несколько случаев), это и некачественный ремонт, во Франции, сочленения "хвоста" и фюзеляжа, после аварии в Каире, это и липовый сертификат надежности, выданный ирландцами ...