Ну почему, почему как только во "Взгляде" упоминается СуперДжет, появляется "эксперт Гусаров"??? Нормальное в основном ведь издание, вменяемое. Но вся экспертиза Гусарова состоит в том, что он регулярно, с момента появления вообще программы СуперДжет, старается её обгадить. Его сайт, как мне кажется, имеет какие-то коммерческие отношения с КБ Антонова, поэтому они регулярно хвалят АН-148 и так же регулярно и по любому поводу ругают Суперджет-100. В обсуждении на его форуме, где Гусаров лично принимал участие, то говорили, что самолет вообще не будет создан, это "попил". Когда его создали начали говорить, что "Он никогда не взлетит". Когда взлетел всерьез обсуждали сможет ли он покрыть дальность равную расстоянию от Петербурга до Москвы (хотя сейчас уже известно, что самолет на 3500 км с полным салоном запросто летает). Сейчас в таком же ключе обсуждают эффективность эксплуатации. В общем, и все в таком духе. Как серьезное издание может привлекать такого ангажированного эксперта - я не пойму. Касательно темы самой статьи - главная проблема Суперджета сегодня - объемы выпуска. Они уже больше, чем у любого "постсоветского" гражданского самолета, но все равно, меньше, чем нужно. Не успевают вовремя отдавать заказчикам. В этой ситуации, просто в условиях опозданий с поставками, действительно, у Эмбраера появляется шанс что-то перехватить, но не хотелось бы давать им такую возможность.