кто сказал про дешевизну? И почему байки? Это когда инфраструктура есть, дно расчищено, уровень воды номинальный. Вот здесь в СССР и считали её за дешёвую. Когда надо каждый год дно углублять, да в суда вкладываться, пристани обновлять. Тут другой расклад, недёшево всё как-то враз стало. Ведь СССР этим бросил заниматься как-то постепенно.Меж городами автотрассы пролегли, автопарк фурами заполнился. Фсё. Осталось лишь пассажиры вдоль северных рек. Так кто должен плавсредства закупать, неужели власти?

Прочитал Ваши комментарии комплексно.
1. В основе речных перевозок преобладают направления Юг- Север. Как сеть грузоперевлзок по всей России она не пригодна.
2. Сроки доставки более длительные чем альтернативные каналы. С ростом количества иных каналов доставки -роль речного транспорта снижается.
3. Низкий уровень навигации ( во многих судоходных регионах оно составляет 1/2 года).
Ну и наконец там где нет альтернативы - речной транспорт очень широко используется

Евгений Чучкин, если вы хотите логистику - вам надо искать способ сообщения. Дешевый, всеобщий, нуждающийся в минимальной поддержке и минимальных затратах.
Если же вы хотите распилить госденьги по крупному и за год стать тенью Рокфеллера - вам надо строить дороги в России, вместо речного пути.


1. Очень даже пригодна при наличии меридиальных каналов, которые в России копали со времен царя Гороха.
2. Зато самые дешевые, и куда торопиться то при доставке гвоздей с молотками из Китая?
3. Это философский вопрос. Стакан наполовину пуст или наполовину полон?

СССР экономил деньги, поэтому речфлот был самый большой в мире, что не странно, при такой протяженности рек.


Где нет альтернативы, ничего не используется. Нельзя речфлот убить, но наладятся, что оставшиеся пара лоханок будет коптить вечно. Они так же утонут, как и все остальное.