Борис , вам бы просветиться! И не слегка, а капитально.
Идея ОС Виндоуз, тоже не была создана Билом Гейтсом. Он её модернизировал и сумел продвинуть на рынок. Проявил себя бизнесменом и менеджером. Сумел создать творческую команду единомышленников, набрать талантливых инженеров, зажечь людей!
Маск абсолютно аналогично взял уже сделанные открытия и идеи и слепил команду, которая создала конфетки - три модели популярных электрокаров. Именно то, что ждёт рынок автомобилей.


Что сейчас на острие прогресса? Три направления:
Во первых, это энергетическая революция с альтернативными источниками энергии;
Во вторых, это экологический транспорт на дешёвых источниках энергии.
В третьих, это дешёвый вывод спутников на орбиту и освоение космоса (для обеспечения нового уровня коммуникаций и интернета).


Вот я, как и Илон Маск понимаю это ожидание общества и чувствую требование рынка , но реализовать понимание, и организовать бизнес, стать миллиардером мне не дано. Я - обычная серость и не гений.
А Маск гений и успешно работает именно по этим трём направлениям: производство электромобилей, производство солнечных батарей для установки на крышах, создание систем дешёвого вывода спутников в космос.
А ведь начинал он с абсолютного нуля... Да вы, вместо того, чтобы слушать пропаганду почитайте первоисточники, в интернете есть его биография и достижения))).


Вывод. Мало быть талантливым инженером (Маск им является). Гораздо важней быть гениальным организатором, менеджером, руководителем, психологом, чтобы создать команду и организовать прорыв в бизнесе.
Такими были, например, Туполев, Королёв, Форд, Курчатов... А вот гениальный Тесла просто клепал изобретения, на которых вообще зиждется вся наша техника, но организатор он был посредственный... А Энштейн клепал открытия, но организатором был никаким...


Отделяйте зёрна от плевел. Маска ненавидят в России потому, что он - редкий тип гениального менеджера, который, в отличии от Рогозина, смог создать с нуля успешные частные компании в очень трудных и инновационных секторах технического прогресса.

Так ведь никто не сомневается, что Маск хороший менеджер ))) Смог позаимствовать наработки НАСА и начать их же продавать. Договорился о налоговых льготах для покупателей тесл и своей фирмы за то, что создал рабочие места в США. Частные деньги привлёк и продолжает привлекать)))
Главное не забывай, что и за ракетой и за машиной стоит не твой боженька, а конструкторское бюро. А твой боженька очень неплохо умеет вытрясать сольдо из буратин.

Геннадий Чепур, Идею невозможно модернизировать:)
Можно модернизировать готовый продукт, улучшив его свойства или возможности. А идею можно только доработать до стадии товара (изделия). Да, Гейтс не отрицает. что идея Винды была не его. Но это его компания на основе идеи создала популярный продукт.
1\Электромобили делают разные компании, просто в отличие от Маска они их делают, а не хвалят.
2\Ещё до создания солнечных батарей были тысячи идей по их применению, и крыша автомобиля - не самый интересный вариант.
3\Как Маск может удешевить запуски космических ракет? Первая ступень, спускающаяся на своих двигателях - это помпезная игрушка. Когда начинали эксплуатацию Шаттлов, тоже говорили об их экономичности, но быстро выяснилось, что межполётная проверка стоит не дешевле создания одноразового корабля, а риск всё равно выше, что и доказали две катастрофы.
Единственно, что удаётся Маску лучше, чем другим - самовосхваление. Ничего не то что прорывного, даже просто полезного он не сделал.

Андрей Алёхин, правильно, идею нельзя модернизировать, но можно использовать!
И это дано далеко не каждому.


Солнечные батареи не на крыше автомобиля, а на крыше жилого дома, чтобы бесплатно заряжать автомобиль!))) Да вы просто ничего не читали о Маске, и судите о нём по пропагандистским статьям!


Эксперты сходятся во мнении, что вариант Маска по удешевлению ракетного вывода спутников на орбиту пока самый эффективный. Рогозин объяснил выбор самолётного варианта примерно так: У нас нет такого уникального космодрома на мысе Канаверал, как в распоряжении Маска, поэтому мы вынуждены учитывать реалии космодрома Восточного и разрабатывать систему с самолётным приземлением.


Реклама - неотъемлемая часть бизнеса. Но лучшая реклама, это мнение потребителя и "сарафанное радио". Машины Маска приятно водить. Они удобны и красивы. Именно поэтому, несмотря на высокую цену они пользуются популярностью. Небывалое дело для Америки - очередь на покупку этих машин!
И это говорит само за себя.


Илона Маска, Била Гейтса, Стива Джобса объединяет качество - гениальное предвидение потребностей рынка и понимание качеств продукта, которые ожидаются потребителем. Ну и, конечно, все трое являются прекрасными организаторами творческой команды и популяризаторами своих идей.
Вот эти качества и делают их гениальными руководителями, направляющими прогресс человечества.

Андрей Алёхин, имеет значение. На крыше автомобиля батарея мала и не имеет смысла. А вот на крыше дома очень даже. Система, предложенная Маском проста и гениальна. Днём, когда машина в разъезде, электричество солнечной батареи поступает в энергосеть и вращает счётчик в обратную сторону, обеспечивая электричеством соседей, а ночью, когда машина заряжается из энергосети, счётчик накручивает энергоплатёж. В итоге часто получается так, что энергокомпания ещё и доплачивает хозяину дома...
Как видите, изобрести идею - удел гения, но приспособить идею - удел не меньшего гения.)))


Так вот, Маск и является гением второго типа.


С электромобилями время уже показало. Спрос на них есть и он растёт.
С системой дешёвой доставки на орбиту действительно, время покажет. Я тоже не являюсь сторонником системы, предложенной Маском. Думаю, что самолётная система перспективней. Она выглядит универсальней и надёжней.