Скажу больше...после аварийной посадки 2001г, на правый двигатель, в крыле,в гидравлическом контуре, а именно в проводке отвечающей за работу электромагнитных клапанов,отвечающих за механизацию закрылков,возникли мех.напряжения,которые не были выявлены.Со временем, в проводке появился микроразрыв,что привело к нестабильной работе электромагнитых клапанов гидравлического контура механизации закрылков.Это привело к своеобразному флаттеру крыла,что в купе с низкой высотой привело к трагедии.