Ничего особенно не потеряно:
Несмотря на прекращение эксплуатации этого носителя, технологии, разработанные для «Энергии», используются и в настоящее время: двигатель боковых блоков «Энергии» РД-170, самый мощный (по состоянию на 2005 год) жидкостный двигатель в истории космонавтики, используется (под обозначением РД-171) на первой ступени ракеты-носителя «Зенит» (в том числе в проекте «Морской старт»), а двигатель РД-180, спроектированный на основе РД-171 — в американской ракете Атлас-5. РД-0120 - двигатель второй ступени никому не продавали и не использовали, я так понимаю. В двадцатую годовщину первого старта, 15 мая 2007 г. в средствах массовой информации прозвучало мнение, что при наличии средств и задела, современной российской космической промышленности потребовалось бы 5-6 лет для возрождения «Энергии». Причем, думаю, это возможно уже на новом технологическом уровне. В любом случае, не следует забывать, что создание подобного изделия - всегда ПРОРЫВНОЕ событие. Семерка Королева до сих пор исправно возит на орбиту "Союз".