ВЕРТОЛЕТАМ БЕЗ УКРАИНЫ - НИКАК
Без запорожской компании "Мотор Сич" российской военной авиации просто нет – таковы последствия разрыва связей с Украиной для России. Своих вертолетных двигателей Россия почти не производит, основные их поставки идут с украинских заводов."Сейчас мы ставим иностранные двигатели на вертолеты и самолеты, - говорил в конце 2013 года в интервью газете "Взгляд" генерал-полковник Анатолий Ситнов, бывший начальник вооружения ВС России. - При этом если завтра граница с этим государством закроется, все остановится". Неназванное генералом государство - Украина, а "остановятся" вертолеты: ахиллесова пята российского авиапрома - производство двигателей. До сих пор вертолетные двигатели ТВ3-117, ВК-2500 и Д-136 различных модификаций поставлялись запорожским концерном "Мотор Сич". Д-136, правда, делает еще одно предприятие, но тоже украинское - "Запорожское машиностроительное КБ "Прогресс" имени академика А.Г. Ивченко.
Без запорожской компании "Мотор Сич" российской военной авиации просто нет – таковы последствия разрыва связей с Украиной для России. Своих вертолетных двигателей Россия почти не производит, основные их поставки идут с украинских заводов."Сейчас мы ставим иностранные двигатели на вертолеты и самолеты, - говорил в конце 2013 года в интервью газете "Взгляд" генерал-полковник Анатолий Ситнов, бывший начальник вооружения ВС России. - При этом если завтра граница с этим государством закроется, все остановится". Неназванное генералом государство - Украина, а "остановятся" вертолеты: ахиллесова пята российского авиапрома - производство двигателей. До сих пор вертолетные двигатели ТВ3-117, ВК-2500 и Д-136 различных модификаций поставлялись запорожским концерном "Мотор Сич". Д-136, правда, делает еще одно предприятие, но тоже украинское - "Запорожское машиностроительное КБ "Прогресс" имени академика А.Г. Ивченко.