Вам показали верхушку айсберга с позиции СМИ, на деле летели под откос вагоны с литьём Кременчуга. Руководство там хотело обогатиться хамским образом, литьё очень дефектное производство из отлитого только 40-60% идёт в работу после всех проверок ОТК, а у них пошли все 80%, и вот результат, лишение сертификата острая нехватка тяжелого литья на всем рынке СНГ, и утраченная репутация всех вагоностроителей которые ставили свои вагоны на это литьё.
Потом забрали сертификат, а после России слили пакет акций и он заработал на рекордной мощности, и теперь когда литьё стало приобрести у них очень сложно и на Украине монополистом литья стала Россия. И все вагоностроители Украины оказались загнаны в угол отсутствием литья.
Но вот интересный факт когда литьё всё таки получалось приобрести, оно поступало к нам с отлитым кодом "22" (Россия) это означает что всё литьё отливалось для рынка России, я думаю это говорит само за себя, что это просто жесткая бизнес игра была, для удешевления и покупки акций Кременчужского сталелитеного.