Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
27 Апреля 2024 суббота
Вадим Пионер
Вадим Пионер12.07.2019  с помощью Деловая газета Взгляд
Для доставки С-400 в Турцию потребовалась особая срочность
Россия начала выполнение важнейшего оборонного контракта - первые ЗРК С-400 доставлены в Турцию. Можно было ожидать, что тяжелое оборудование будет перевезено морским транспортом, однако был выбран куда более дорогостоящий вариант - самолеты Ан-124 «Руслан». В чем были минусы доставки морским путем - и плюсы воздушного варианта?
А что нам мешает по новому спроектировать эти самолеты и производить их? Ведь они не украинские, а советские! Ведь опять же огромные плюсы! Технологии, рабочие места и возможность из продавать! Ведь гражданский авиапром профукали, но это другая история!
Sirenko Konstantin12.07.2019
Да потмгоу что утеряны компетенции - раз, заводы остались в Укре - два, КБ осталось в Укре - три. И Укра все наследие СССР просрала - четыре. В итоге придется создавать практически с нуля. А этого наши "эффективные менеджеры" с псевдогуманитарным образованием отродясь не умеют - вот увидите уже лет через 10 будем покупать самолеты у китая. Ну или по частям их покупать и наклеивать свои нашлепки. ...

подробнее

Сашко Черной12.07.2019
Сиренко, ты кретин.... Самолёты выпускали в России, кроме установочной серии.... Какие "заводы и КБ на украине"?
Иван Штанишкин12.07.2019
Двигатель - остальное все есть.
Сашко Черной12.07.2019
И двигатель есть - доработать нк-32 реально.. Всё есть, кроме пары миллиардов лишних денег только на разворачивание производства.... Все как-то позабыли про бешеную цену космоса и авиации.... На словах-то все "за", а как НДС на 2% поднимают или пенсию с 65 в 2028 - сразу коллективный вой "доколе?!"....
Ан-124 - не пассажирский самолёт и никогда не отобьет вложенных денег.... Цена ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, это ты дебил. КБ Антонова на Украине осталось - что не знал, чмо е6аное? И да завод то в России есть - но полный цикл создания самолета, со всеми комплектующими - это ж не один завод, дебилко. Это более 100 заводов на территории Украины, России и Узбекистана.
Sirenko Konstantin15.07.2019
Иван Штанишкин, на этом можно и закончить. Двигатель - это на пару десятилетий разработка в современных условиях России.
Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, так НДС всем поднимают, а кораблики с отделкой крокодиловой кожей себе по третьему разу строят Усмановы Абрамовичи и Михальниченки всякие. За последние 5 лет на яхты выкинуто денег больше чем государство выделило на ВМФ))))) Почему бы этим господам, разграбившим СССР, не скинутся на пару заводов для космоса и авиации?? Почему Путин вместо поднятия налога на богатых продолжает ...

подробнее

Сашко Черной15.07.2019
Да ты eбанат, для производства ан-124 России не нужно никакое куевское кб: конструкторская документация находится в России в полном объёме....
Sirenko Konstantin15.07.2019
, от ебаната слышу. документация есть - дальше что? документация у нас и на двигатели все есть которые Укра производила для фрегатов - ну и хде импортозамещение? Фрегаты все замерли. Так что бумажки что есть - это всего лишь бумага. Я и не говорил что без КБ на укре ничего не сожем - я обрисовывал общую ситуацию - что многие заводы остались в сопредельных теперь отдельных государствах ...

подробнее

Сашко Черной15.07.2019
Выиграй выборы, пошарь в карманах у усманова.... Такие как ты, пиздрики, даже сбор аутентичных подписей для избрания гордепов организовать не в состоянии, какие, билять, "самолёты"? Какой "космос"???? Уровень организационных и управленческих компетенцией - доставляет....
Сашко Черной15.07.2019
А, ну да, пошла "эволюция" тезиса: сначала "не можем", потому что завод и КБ остались в руинке, потом "спец по тарелочкам" понял, что КБ - и не нужно, потому "100 предприятий кооперации по бывшему ссср".... А так всё эпичненько начиналось....
Ну, давай, повесели публику: какие узлы и агрегаты для ан-124 невозможно произвести тем российским предприятиям, которые ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, да ты в целом посмотри на ситуацию - все бравурные доклады про строительство всего и вся - там же мизер - там пару корабликов тут пяток вертолетов. Стволы по Армате - 12 штук заказали в этом году и все. 70 танков до 2025 года ))))при объявленых сначала 1500 потом 300 штук ... пару ГТД отгрузили? ну это все штучное. пару там пару сям. это не серия. Су-57 тож самое новый двигатель ...

подробнее

Сашко Черной15.07.2019
А... Ба-ба....на-на... Ля-ля.... Та-та.... За-за....
Стадия первая - пролог: "Да потмгоу что утеряны компетенции - раз, заводы остались в Укре - два, КБ осталось в Укре - три. И Укра все наследие СССР просрала - четыре"....
Стадия вторая - завязка: "Я и не говорил что без КБ на укре ничего не сожем - я обрисовывал общую ситуацию"....
Стадия третья - развязка: " там же мизер ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, да. заводы остались. и компетениции потеряли - во всем потеряли. в гражданском самолетостроении - что есть что предложить окромя Пуперджета которыйиз импортных комплектующих весь? самолет пятого поколения - где? пока макет. импортозамещение в жопэ. Армата - шуму больше и фильмов снято чем сделано штук. ))) Кастрюлю сними, вставатель-с-колен и сними уже наконецто розовые очки. И да сам ...

подробнее

Сашко Черной15.07.2019
Тупарь на предложение: "какие узлы и агрегаты для ан-124 невозможно произвести тем российским предприятиям, которые задействованы в производстве ил-76?
Я загибаю пальцы.....", - перднул в ноосферу и слился....
Предсказуемая 5 стадия нашей постановки - занавес.... Актёры кланяются.....
Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, кастрюлька пальцегнутая, по сути вопроса есть что сказать? или как всегда? что ты сам сказать то можешь? я например все эту историю с нашими ФобосГрунтами изнутри знаю, как разработчик - как зарядки например для аккумуляторов в подводных лодках отдаются на подряд гражданским КБ которые делают их усилиями желторотых студентов - на гражданских комплектующих - без испытания, на глазок ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
Sirenko Konstantin, а вообще конечно ты редкий туп0рылый олень. Каким боком Ил-76 к Ан относится? Это два совершенно разных самолета. разные Кб разные детали, разная конструкция, разные двигатели разные топливные насосы, разная автоматика. Так рассуждать - так у нас на Автовазе должны были давно лепить разные модели - а так и не смогли в итоге даже за 30 лет. В итоге под маркой Лады теперь производим ...

подробнее

Сашко Черной15.07.2019
Суть вопроса: "что нам мешает по новому спроектировать эти самолеты и производить их? Ведь они не украинские, а советские!", - "Да потмгоу что утеряны компетенции - раз, заводы остались в Укре - два, КБ осталось в Укре - три. И Укра все наследие СССР просрала - четыре"....
Вот она, суть! Но, нам же на самом деле не интересна "суть" и техпроцессов мы не знаем, и на производстве ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
, ну? я же говорю - мы не в состоянии разрабатывать новые самолеты с нуля. А те что сделаны - это задел еще времен СССР. Либо подмарафеченные старые разработки. Хочешь конкретики? ну так у меня документации конструкторской нету чтобы разговаривать предметно - поэтому я тебе привожу аналогии. Что мешает? все правильно. вот это и мешает - развал союза и утрата компетенций. А ты смотришь ...

подробнее

Sirenko Konstantin15.07.2019
Сашко Черной, дык работал и на производстве а потом и в кб. я ж тебе про то и пишу что сам видел а не то что тебе киселев с дивана на уши в телевизоре навешал.
Иван Штанишкин15.07.2019
Sirenko Konstantin, Двигателями надо заниматься всегда, а не по случаю. Думаю как наметится 30-тонник на сертификацию - запустят и проект самолета соответствующей размерности, конкурс среди КБ думаю будет не маленький на новую машину. Ну а двигателями слава богу - начали заниматься, а остальное реально все есть.
Оставить комментарий