Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
25 Ноября 2024 понедельник
Владимир Владимирович30.06.2012  с помощью Деловая газета Взгляд
Михаил Блинкин: Нужно обособлять рельсовые пути
«Мы обязаны думать о метро в контексте с другими рельсовыми системами: пригородно-городским железнодорожным...
Пока в массе автобыдел и им сочувствующих распространен культ авто, и все сопутствующие ему ролевые шаблоны - "не купил машину в 30 лет, значит, неудачник", "могу себе позволить не ездить на ОТ", или "велосипед - значит, не хватило денег на машину", толку от огораживаний будет мало. Особо упертые готовы давиться пол-дня в пробке, "но с комфортом, на своем авто", чем ехать как "эти лохи в ОТ".
Помимо пропаганды ОТ, необходимо также резко поднять стоимость владения авто для автобыдел. Любая попытка припарковать машину на газоне у дома, бросить в центре, на остановке, на тротуаре. пешеходном переходе и т.п. должна неотвратимо караться ТАКИМИ штрафами, чтобы любое быдло сто раз подумало, а стоит ли так рисковать.
Сейчас же, многие об этом не то что не задумываются, но даже выработали особую причудливую идеологию - мол, "паркуюсь на газоне, потому что власть не создала условий" (читай, не подарила стоянку/гараж за то, что ты купил машину). Никто ничем подобным не был обязан никому даже в коммунистическом Союзе, а сейчас вроде как капитализм на дворе - все расходы по содержанию и риски собственника авто ложатся исключительно на него, и ни на кого более. Люди должны понять, что владение авто, кроме всего прочего, не только не дает никаких прав и преимуществ ущемлять интересы других людей, но и налагает дополнительные обязанности на владельца.
Ил Дрегард30.06.2012
Тогда надо вести целенаправленную пропаганду - ездишь на бензиновой "дрезине" - лох и лузер. Особенно такую пропаганду необходимо вести среди подрастающего поколения.
Фердинанд Дормидонтович30.06.2012



А ариХметикой заняться не желаете? Для тренировки ума…. В
Москве на личных тачках передвигается ежедневно где-то 3-4 млн. человек. Это не
просто плохо, это – ужасно. А теперь представьте, что все эти люди вдруг «все
осознали» и ринулись ехать на общественном транспорте. А он выдержит
такого наплыва? Лишних нескольких миллионов? Блинкин ЭТО представил себе? Люди
и так в метро каждый день на рельсы ...

подробнее

Макс Metal30.06.2012
Фердинанд Дормидонтович, вот и посчитайте, один автобус перевозит минимум 60 человек, если городу вложиться и купитьв течение, скажем, двух лет 2 тысячи автобусов и 500 троллейбусов, то транспортная проблема будет решена полностью. И экономия сотен миллиардов, которые широкой рекой идут сейчас на безуспешное решение данного вопроса.
Владимир Владимирович01.07.2012
ФД: а вы иных вариантов развития событий принципиально не признаете? Только по принципу "все или ничего"?
Сергей Евстифеев01.07.2012
Фердинанд Дормидонтович, Про арихметику. В автобусе едет 60 человек. В авто - 1,5. Автобус места на дороге занимает в 2 (два) раза больше, чем авто. Производительность автобуса, как транспортного средства в 20 раз выше.
Пустить автобусов вдвое больше - почти никаких капитальных затрат. Но начальники не ездят в автобусах (разве что в личных). Это и понятно. Не те деньги, не тот уровень риска. Поэтому ...

подробнее