Итак, все пошло по накатанному пути...
Господин Воронин, спасая свою шкуру, начал увольнение своих подчиненных...
Если безобразия происходило с несколькими калошами, то где он был..., допустив это и не единожды?
Где была транспортная прокуратура до того, когда свершилась трагедия и происходили эти безобразия?
Как это доумились выдать лицензии на эти калоши, не проверив их состояние?
Честно, я не удивлюсь, когда виновником аварии сделают погибшего капитана. Работа в этом направлении активно ведется. Уже, если судить по показанному по телевидению, почти "обработаны" родственники этого бедного капитана...
В прошлые времена за такие систематические безобразия, приведшие к аварии со смертельным исходом не увольнениями отделывались и начальники и контролеры, а как минимум бесплатными профилакториями с окнами в клеточку за государственный счет с трехразовым питанием и ограничением свободы на 10-15 лет...
Здесь же, как при аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, через некоторое время спишут проишедшую трагедию на непреодолимые обстоятельства или что-то подобное.
Желая не допустить социального взрыва, сейчас власти активно займутся показухой, а потом все спустят на тормозах.
Ведь именно так происходило после трагедии в Перми в кафе "Хромая Лошадь". Также президент страны визжал в СМС, что все виновные будут наказаны, а потом...
тишь да гладь. Все ждут, когда общественное мнение забудет о той трагедии.
Примеров можно приводить много, например, с пожарами домов инвалидов...
Здесь, также все будет происходить по накатанному пути.
Считаю, что, в первую очередь, должны быть жестко (финансово и уголовно) наказаны те, кто от этих круизов калош прибыль непосредственно ложил себе в карман... Одного-двух показательных примеров будет достаточно, чтобы у других любителей такой прибыли произошло просветление...

Знаешь Владимир!! Действительно, судно выходить в плавание не должно...
Расследование конечно установит истину...
Однако, в нынешнее время, я хорошо знаю отношения между работодателем и наемными рабочими абсолютно везде в нашей стране...
Например, повара заставляют под угрозой уволнения использовать просроченные продукты, строителя - негодные ранее использованные материалы, продавец продает просроченные продукты и т.д.
Отсюда и мое заключение.
Я очень сомневаюсь, что у экипажа и капитана был выбор или выбор был такой: или увольнение - мы других найдем (и действительно нашли бы) или идите работайте. Безработным (особенно предпенсионного возраста) быть не хотелось и из-за этого люди пошли по существу в надежде на авось. Выбора таким образом, у них не было...
К сожалению, у нас период дикого капитализма и это повсеместно имеет место.
А по этому случаю, в СМС проскочило сообщение, что капитан требовал на ремонт порядка 500000 рублей, которые ему долго обещали, но так и не дали...
Не капитана и его команду надо винить в произошедшем, а тех кто его послал, то есть вынудил выходить на воду и кто контролировал качество судна и безопасность его плавания. А команда с капитаном свой профессиональный долг выполняли, как могли и как знали...

Сергей согласен. Я на флоте речном 14 лет, на морском 8. То же и у нас есть. И, как и ты, я считаю основным, процентов на 90, виновником трагедии бербоутного владельца судна "Арго..." (даже полностью произнести не могу). Пол лимона для парохода это почти ничего. Очередной ремонт нефтерудовоза обходится 25-30 лямов, межнавигационный 5-6. Для пассажира да еще в таком состоянии это совсем не 0,5 ляма. Однако капитан зная в каком состоянии судно, мог озаботиться хотя бы задрайкой наглухо иллюминаторы, тем более что на Каму шел. Я не очень правдо верю что люмики были основной причиной. Где то проскочило сообщение о том что у него была открыта шахта дизель-генераторов. Правдо потом этого слышно нигде не было. Если это так то это и есть одна из двух основных причин. Вторая скорее всего нулевая или отрицательная остойчивость судна. Судовадитель крен даже в пол градуса "ногами чувствует" без всякого кренометра. И чувствует себя неуютно пока пароход не поставят на ровный киль. Нужно было это сделать перед отходом судна от причала и сразу бы эта проблема всплыла. Есть у меня подозрение что он не сделал это попричине того что часть систем в том числе и баластная у него была неисправна после последнего пожара. Сейчас по первому смотрел передачу. До чего же наши репортеры безграмотные. У них Куйбышевское водохронилище образовалось после строительства Балоковской ГЭС (ну даже в названии водохронилища все сказанно).