Александр, я думаю что до последнего болта это как раз в сторону увеличения стоимости а/м, т.к дешевле производить большие партии деталей для разных заказчиков, чем несколько штук одного наименования. Здесь вопрос закупок, кто и как договаривается (закладывает ли переговорщик "личный" интерес, "политическая" возможность сменить поставщика, хоть на импортного) и т.п.
По поводу снижения качества, это общемировая тенденция. Производителю выгодно, чтобы каждые 3-5 лет мы приходили за новым а/м, а не ездили по 10 лет на одном, да ещё и обслуживая вне дилерских центров. Таких как Ауди 80 и МБ 190 уже не производят... :)

Владимир Селезнев, Возможно Вы и правы, Но когда завод по производству БМП (КЗКТ) акционировали и раздробили на кузнечный завод, литейный завод, и.т.д. И
начали продавать детали из одного завода другому (а раньше передавали из
цеха в цех), то стоимость БМП стала неподъёмной для Минобороны.
Езжу на Кайроне-дизель. Турбину в сервис центре предложили за 98тыс, а купил в инете за 27тыс. Грабители!
И ещё одно ностальгическое воспоминание. В журнале "Крокодил", лет так 30
назад, была статья канадского бизнесмена. Говорил, что если бы я в
Канаде производил, как в СССР "Вечные" лампочки", то разорился бы ! У
любимой тёщи в коридоре квартиры лампочка проработала 25 лет!