О СВОБОДЕ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ. ВСЕМИРНЫЙ «ДЕНЬ БЕЗ АВТОМОБИЛЯ»

Кое-кого не устраивает, что мы бесконтрольно рожаем детей, а еще, что мы пока еще бесконтрольно перемещаемся по планете.Дороги – это сосуды страны, люди, перемещающиеся по ним – кровь страны. Если перерезать сосуд, лишить крови какой-то участок тела – это место заболеет и отомрет. Для тела мы это понимаем хорошо. Если разрушить дорогу, сделать невозможным сообщение с каким-то местом – оно запустеет. Вы хотите, чтобы уровень жизни по всей территории выровнялся? Сделайте хорошую дорогу, соединяющую два населенных пункта, так, чтобы можно было добраться туда за разумный промежуток времени - уровень жизни и все прочее выровняется по неопровержимым законам гидравлики, конечно, если не ставить искусственно каких-то запретов и условий.СССР был во многом чудесной страной, но свободно перемещаться из города в город, находить там работу, жилье - было практически невозможно. Массовых перемещений не было, разве только по путевке комсомола на БАМ или освоение целины, какие-то еще стройки века. Маршруты перемещения – тоже строго регламентировались общественным транспортом. Личных автомобилей почти не было. Вы думаете было жалко сделать больше машин или сделать их цену ниже? Вовсе нет. Просто, если у всех будут машины – народ расползется как тараканы по городам и весям, и какой там план… Учет и контроль!Что же мы видим спустя 20 лет после СССР? А нас вот тоже и снова призывают отказаться от личного транспорта. И кто? Самые креативные и либеральные! Видите ли экология городов страдает. Страдает. Только вы же не ради этого стараетесь. Вы же не любите Россию. Чего только стоят призывы «сделать жизнь автомобилистов настолько невыносимой, чтобы они пересели на общественный транспорт». Хотите развивать общественный транспорт? Отлично! По выделенным полосам гордо едут редкие автобусы с 3-4 пассажирами. Только почему это должно вызывать транспортный коллапс в городах? А может быть ваша цель – сохранить для себя возможность свободы перемещения, а для нелиберальной части общества – ограничить свободу перемещения? И не только по городам, но и по стране?В одной из горных областей Тибета в маленьком городке существовал рыночек для местных и туристов. Туда, на своих не-помню-чем местные жители из окрестных деревень свозили товары. Рыночек процветал, город посещали туристы и окрестные деревенские. Власти сделали хорошо. Власти в этой области пустили автобус, соединяющий городок с окрестностями. Результат неожиданный, но закономерный. Сначала рынок стал обедняться товарами, в автобус только не втиснешь, сколько можно положить на родного яка. Затем рынок стал работать нерегулярно. А, затем и автобусное сообщение стало гораздо более редким. Зачем столько автобусов, если возить некого?Вы хотите отнять у нас свободу перемещения, оставить только регламентированные маршруты, которые легко прервать или изменить по вашему желанию? Вы хотите сделать платные дороги там, где нет альтернативы? Вы хотите отдать строительство и эксплуатацию дорог иностранным подрядчикам? Дороги – это стратегические объекты страны, вы бы отдали свою аорту или сонную артерию во владение соседу, который при первой ссоре просто вам слегка на нее надавит?Приводить примеры европейских стран или городов и сравнивать их с Москвой или Россией? А почему вы не сравниваете с любимыми вами США? Создайте такую дорожную сеть как сделал Рузвельт, добейтесь такого насыщения машинами и в России, развивайте малую авиацию, как там. И у нас масса труднодоступных мест, где могли бы жить и работать люди в свое удовольствие. А на концерты Гергиева подлетать на своих самолетиках. И все ваши малые города, деревни и села оживут.И не надо мне рассказывать по количество машин в Москве и России и приводить детские расчеты Каца. Количество машин в России будет увеличиваться, просто потому, что мы не достигли даже среднего значения – примерно 500 машин на 1000 жителей. И потому, что иметь свое средство передвижения в России - это и повышение статуса человека, и увеличение его возможностей, и повышение степеней свободы в реализации его потребности к расширению границ и освоению новых мест. И исходить нужно из этого, а не из того, что кто-то решил построить офис тут, и высотку – там, а дороги никто не прокладывает и красную линию не отодвигают, оставляя их такими же узкими. Во времена СССР, вернемся снова мысленно туда, существовали СНИП`ы, регламентирующие этажность, расстояние между домами, количество дорог и инфраструктуру. Да, они были рассчитаны на другое количество машин на число жителей, меньшее. Ну так исправьте в сторону увеличения нормативы, а не стройте высотки так, что при обрушении они с гарантией накроют соседние дома, а дворовая территория со стоянками просто не предусмотрена. Россия – страна с огромной территорией. Сколько процентов этой территории освоено? А сколько может быть освоено? Мы теряем уже обжитые места просто потому, что туда нет дорог. А что было – разрушено. И разрушается дальше. И основное, что связывает нашу страну воедино – транспортная сеть, хиреет и ветшает. Вы задавались вопросом, почему это при такой огромной территории люди много веков говорят на одном языке? Ответ-то лежит на поверхности – потому что люди активно передвигались по стране. В школах обязательное изучение компьютеров? Отлично! Но для России необходимо и чтобы дети умели пользоваться автомобилем. Только свободное перемещение по стране и в городах обеспечит нам связность страны в целом, а не разобщение на отельные регионы, слабо связанные плохими дорогами, редкими рейсами самолетов.