Ребята, учите мат. часть. Компания Аэроджет на испытательном стэнде запускала один НК33 5 раз сначала 50 сек., 300 сек., 500 сек., и ещё 2 раза не знаю на какой период. И всё это был один и тот же двигатель. Пятый пуск показал стабильность заявленных параметров. Аэроджет купила во время горбачёвской перестройки 40 таких движков, которые простояли на складе Моторостроительного завода в Самаре. Компания после пятикратного испытания одного и того же движка планировала возврат этих двигателей с первой ступени на парашютах для последующего использования. Но компания Боинг задавила этого конкурента контрактом Энергомаша с двигателем РД180, которого на тот момент ещё не было даже в проекте. Через 3 года проект был готов и ещё через год начались огневые испытания РД180. Тяга НК33 180 т/ceк, у РД180 400т/сек. Поэтому Аэроджет остался не у дел.

Павел Вольт,
это были странные испытания в 1976 году.
По-любому этот результат повторить никто не сможет.
Тем более сейчас.
Да этого и не нужно.
В реальной ракете такой двигатель работает до 100 секунд.
Даже еще меньше.
И всё.
При реальных испытаниях в начале семидесятых двигатели НК-33 взрывались через несколько десятков секунд после запуска.
Вот отчеты более поздние:
1995 г. - проведены огневые испытания двигателя НК-33 № Ф115026М (пять пусков с суммарной наработкой 410 с).
1998 г. - проведены огневые испытания двигателя НК-33 № Ф115014М (шесть пусков с суммарной наработкой 524 с).
1998 г. - проведены огневые испытания двигателя НК-33 № Ф115001. Было выполнено три пуска с суммарной наработкой 280 с.

Вот например официальный отчет:
Цикл межведомственных испытаний (МВИ) двигателя НК-33А подошел к концу.
Заключительное, огневое испытание двигателя НК-33А по программе МВИ успешно прошло на стенде № 1 обособленного подразделения "Винтай". Двигатель проработал без замечаний 157,5 секунд, сообщает пресс-служба ОАО "УК "ОДК". Общая наработка за четыре пуска составила 600 секунд. Далее
двигатель НК-33А пройдет цикл очистки, будет разобран, продефектирован и
предъявлен членам Межведомственной комиссии для принятия окончательного
решения по результатам проведенных испытаний.

Вот америкосы испытывают такой двигатель 54 секунды. Этого достаточно. Ему больше работать и не нужно:
spaceflightnow. com/news/n1109/30aj26/

Андрей Никологорский, Повторить те результаты не проблема, но тогда и параметры придется старые вернуть.


Двиг создавался под целевую нишу, поэтому модернизаций не предусматривалось. Он оказался очень живучим, но в этом особо не было потребности, а для других целевых задач планировалось использовать наработки по НК-15, 9, плюс как альтернатива с 43 (хотя, он больше для верхних ступеней).
На практике же избыточный ресурс оказался не нужен, а за тот же рост тяги на 8 тонн пришлось платить сопловыми насадками (для роста расширения).



Потом поняли, что для камер низкого давления это был почти предел, идеальное решение, поэтому и стали под другие цели искать другие решения. Но старичок в своей нише еще поработает, и не один десяток лет