Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
25 Ноября 2024 понедельник
Игорь Зеленов08.06.2020  с помощью Деловая газета Взгляд
В Совфеде предложили возобновить выпуск Ту-334 из-за «недостатков SSJ-100»
Глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов подготовил и в ближайшее время направит на имя помощника президента Максима Орешкина письмо с предложением возобновить производство пассажирского ближнемагистрального самолета Ту-334 для использования на внутренних рейсах из-за «наличия технических проблем» у Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и жесткой конкуренции со стороны иностранных производителей.
SSJ - это современный самолет мирового уровня, Ту-334 - мертворожденное и безнадежно устаревшее совковое поделие. Все цифры расхода, которыми оперируют применительно к Ту-334, когда говорят о его якобы конкурентоспособности - это РАСЧЕТНЫЕ цифры, причем расчетные для моторов, которых нет и не будет.
Ratibor Berestov09.06.2020
Ссж - западный самолет устаревшего уровня. 80% - это импортные детали.

И толку от него российской промышленности 0.
Игорь Зеленов09.06.2020
ratibor ratibor, прямая ложь. Доля импорта в стоимости комплектующих - менее половины, в общей себестоимости - около трети. А польза для российской промышленности состоит в наработке опыта проектирования и производства коммерчески успешного лайнера, соблюдении культуры производства современного уровня, обеспечения международной сертификации, принципов взаимодействия с поставщиками комплектующих, обеспечения ...

подробнее

Ratibor Berestov15.06.2020
Игорь Зеленов,


Чушь не несите. одни двигатели дают треть. еще 10% - ВСУ импортная. еще 30% импортная авионика. Считать умеете?


В ССЖ российский только металл планера. И 4-5% деталей, которые еыропейцы делают в России.


Там даже салон и сиденья из лондона присылают.


Вы вообще вменяемый?


Итого - опыта для промышленности НИКАКОГО. Какой завод опыт получил??? назовите!
Ratibor Berestov20.06.2020
Игорь Зеленов, таки вот....