У меня впечатление, что КВС наложил в памперсы. Самолет не горит. Вырабатывай керосин, разберись в обстановке, успокойся, а потом заходи на посадку. А он - бегом к земле. Это не на компе летать, где перезагрузился после падения и снова полетел. Я понимаю, что ситуация возникла критическая после молнии, опять же по вине экипаже (согласен с Ю.Сытником). Но потеря самообладания у КВС к хорошему не приводит. У меня большой опыт работы в авиации, видел много настоящих летчиков "от бога", но бывали и такие, что летать боялись (неизвестно зачем в летчики пошли?). Я знаю что пилот не должен иметь страха, пока жив. Тогда точно машину посадит в самых сложных обстоятельствах и людей сохранит!!! А обвинять машину - дело последнее. Сколько в авиации работал, всегда было - 95 % АП и ПАП по вине экипажей и авиадиспетчеров, даже если комиссии другие выводы оформляли. В МГА СССР в комиссиях всегда командовали летчики и всеми силами спихивали вину на авиатехнику, а по жизни просто прикрывали своих.