Вообще SSJ-100 на 80% состоит из заморской техники, так что непонятно кто из вас поставщик. Что в нем российского кроме алюминия? Даже шасси - которое считалось лучшим в мире и то зарубежное.

SSJ-100 среднемагистральный самолет, а боинги и аэрбасы дальнемагистральные, поэтому их как покупали российские компании, так и будут покупать.

Может быть Роману Гусарову и хочется сказать, что-то доброе в адрес российской техники, да нечего. Динамика разгона это конечно хорошо, но вот двигатели у SSJ-100 расположены на расстоянии 47 см от земли, что ниже чем у Боинга. А если учесть состояние российских аэродромов и ВПП(недавно самолет не смог взлететь из-за того, что застрял в грязи), это означает пылесос по сборке всей грязи и мусора. Вы бы хотели лететь на таком самолете? Я лично нет.

Принц Изембард, ну вообще-то некорректно говорить, что ссдж-100 состоит из "заморской" техники более чем на 80% ... большая часть "заморских" , как вы говорите, комплектующих были произведены в кооперации, совместными усилиями. Взять пример двигателя: "холодная" часть двигателя наша, "горячая" их. Это нормально, для того, чтобы сократить технологическое отставание в тех местах, где наше самолётостроение сильно отстало. И почему вы не упрекаете боинги и эйрбасы, которые также состоят из более чем на половину из комплектующих иностранных компаний. А эйрбас, так вообще, международный альянс, который разрабатывается несколькими странами. В чём проблема-то, что железка иностранная?

Andrey Unknown, Это так. Но например у Боингов они расположены повыше. А в советских тушках так вообще в хвосте распологали двигатели на высоте нескольких метров над землей, так что проблема мусора была решена.

Кто и зачем принял столь идиотское конструктивное решение для самолета, который будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, в странах третьего мира? Ага, смотрим консультантов - Боинг, Эмбраер и т.д.

Принц Изембард, но вот двигатели у SSJ-100 расположены на расстоянии 47 см от земли, что
ниже чем у БоингаА если учесть состояние российских аэродромов и ВПП(недавно самолет не
смог взлететь из-за того, что застрял в грязи), это означает пылесос по сборке всей грязи и мусора. Вы бы хотели лететь на таком самолете? Я лично нет.
.
.
Здесь надо говорить о безопасности ВПП,аэродромов и о модернизации,а не от том что самолет плох из-за того что ВПП в грязи.Странное у вас сравнение.

Читаю комменты, смеюсь и плачу. Ну вот год уже летает Суперджет, а "проблема" низкорасположенных двигателей никого почему-то не волнует. Потому что нет её, этой проблемы. Не важно, где двигатель висит, важно, как спроектирован воздухозаборник. А по поводу 80% иностранных деталей - нужно понимать главное. Решает, какие детали ставить - фирма Сухой. Завтра появятся хорошие отечественные - начнут их ставить.