Ненавидеть АвтоВАЗ не за что, но и любить и восхищаться - тоже.
Я работал на Сахалине (Проект Сахалин-1) на строительстве нефтепровода на материк. Наш субподрядчик должен был поставить машины для наших инженеров-контролёров. Предоставили Нивы. Из пяти штук у меня работали 2: одна с инжекторным мотором - всегда, одна под механиком - с переменным успехом. Основной "тягловой" силой проекта были Тоёты Лэнд-Крузер и Ниссан-Сафари (Патрол), они у меня работали по 28-30 дней в месяц, в то время как УАЗики и Нивы субподрядчика работали по 15-18 дней. И что с того, что запчасти дешёвые и ремонт можно делать "на коленке" - машина то в простое, не работает. И нарушение контракта тоже присутствует (вместе с денежной компенсацией) - вместо того, чтобы наши люди ехали проверять работу субподрядчика на их машине, субподрядчик просит у меня машину, чтобы проверить свою работу для представления её нам.
Поэтому, людям ниже писавшим о какой-то фантастической проходимости наших машин и непроходимостью "ихних", не всё так однозначно. А четырёхлетний опыт работы на проекте даёт однозначную картину - в целом надёжность наших машин значительно уступает иностранным (о которых я говорил).
Немецких, английских, французских и американских машин я сам не эксплуатировал, поэтому ничего и не скажу про них. Хотя приведу мнение о Рэндж-Ровере одного из наших инженеров (механик по специальности: машина - кусок д-ма, ездить может только по травке и рассыпается через месяц. Этот человек англичанин по национальности.