Да что вы говорите? Все беды от личного транспорта, оказывается. Прокатитесь по МКАДУ на пассажирском сидении и повертите своей башкой по сторонам. Вы будете приятно удивлены кол-вом торговых, складских и прочих мегакомплексов, появившихся там за последний год в довесок ко всем тем, что появились там раньше.
Товары и прочая лабудень туда подвозится каждый день большегрузными машинами. А работники и покупатели действительно приезжают на личном транспорте. Чем больше этих центров, тем больше кол-во транспорта любого вида, едущего в них. Такая вот непростая для понимания мысль. Да, кстати, и тем больше таджиков, работающих в этих центрах, приносящих немалые барыши своим владельцам и чиновникам, выдавшим разрешение на их строительство.

Никита Евграфов, нет, надо вкладывать бюджетные и прочие средства в развитие прочих городов, делать их привлекательными для жизни, стимулировать граждан и бизнес распределяться по стране. Строить дороги. А вот торговые и офисные центры в Москве не строить. Более того, снести некоторые из них за счет бюджета, предварительно выяснив, кто именно из чиновников дал в свое время на разрешение их строительства. А также проверив происхождение капитала, на который они были построены.

Никита Евграфов, пока что я вижу бесконечные новостройки вокруг мкада и на подъездах к нему. А это значит, что количество грузовиков будет только увеличиваться. И никакой общественный транспорт никого не спасет.
Так что проблемы точно не рассосутся, а только усугубятся. Кстати, спасибо за выделенные полосы. Любому здравомыслящему человеку было с самого начала понятно, что Москва из-за них встанет окончательно, что и происходит.

Прекрасная Маркиза, в целом по ситуации -- согласен. Но и неадекватность кол-ва личных авто свободному месту в городе (не только на дорогах) -- тоже факт. И уменьшать его всё равно придётся. Другое дело, что решение транспортной проблемы не должно сводиться только(!) к этому. Нужно и качественно/количественно улучшить общественный транспорт, выделять полосы, расширять дороги, строить развязки и т.д. и т.п.

Никита Евграфов, вы меня упорно не желаете понять. Это место в городе неадекватно пространству, пригодному для жизни. Это пространство отнимают у нас капиталисты и чиновники, первые в погоне за наживой, вторые в тех целях, но с применением коррупции и полного несоответствия занимаемым должностям.
Вернее даже так - вместо выполнения своих обязанностей улучшать городскую среду, они занимаются откровенным вредительством.

Прекрасная Маркиза, Вы ещё говорили о расселении. Думаете, можно быстро убрать миллионы человек? И кто будет решать, кто достоин остаться, а кто нет? А "убрать столицу" так и вообще почти нереально. Да и вывод оптовых баз, складов, крупных магазинов -- на это требуется немало времени и много денег. Кто всё это будет оплачивать? Владельцы? А на каком основании? У них есть законные разрешения. А то, что они за это дали взятку -- нужно доказывать, расследовать, судить. А это тоже время.

Вот поэтому, если всё проводить не по "закону военного времени", то потребуется немало лет.

Никита Евграфов, надо же.... что-то на Сочи, АТЭС, ЧМФ много времени не потребовалось.
И с чего вы решили, что кто-то будет решать о праве остаться? Да стоит только начать развивать страну, как народ сам из Москвы уедет.
Не говоря уже о всех этих слугах народа, если столицу новую построить.
Вы считаете это чрезвычайно сложным? Посмотрите на казахов. Они Астану себе отгрохали за пару лет.
Нет ничего нереального, если действовать по уму.
А личный транспорт то как собираетесь ограничивать?
И почему граждане должны себя ограничить, если в квартале, где они жили вдруг построили еще кучу домов и каждый в них вселился со своей машиной, а теперь из-за этого ни пройти ни проехать?

Прекрасная Маркиза, "развивать страну" тоже не быстрый процесс. Да и не факт, что народ из Москвы так быстро разбежится -- у многих там есть жильё, работа. Которые так просто не бросишь.

Формально назвать другой город столицей и фактические перенести туда не только людей, но и всю необходимую инфраструктуру -- 2 большие разницы.

Нереального в этом, действительно, ничего нет. Просто требуется значительно время. В течение которого, Москве нужно как-то жить. И, соответственно, всё равно решать транспортную проблему.

Ограничивать его как-то специально и не нужно. Нужно просто массово выделять на дорогах полосы для общ.транспорта. Штрафовать за нелегальную парковку. Тогда люди сами начнут избавляться от машин. Т.к. выигрыша от их наличия всё равно не будет.

Прекрасная Маркиза, просто сужать дороги -- значит, полностью выкидывать полосы. Введение полос для ОТ (общ.транспорта) -- перепрофилирование полос. Разница есть.

Перекрывать полностью -- неэффективно, т.к. кроме личного и ОТ, есть ещё и транспорт организаций, который тоже должен иметь возможность где-то ездить.

"Главный вредитель" -- слишком эмоциональная оценка. ЛТ (личный транспорт) просто очень неэффективный, для функционирования города, вид транспорта. Например, по статистике начала 2000х, ЛТ в Москве занимал 80% площади дорог, перевозя при этом 20% пассажиров.

Никита Евграфов, вы москвич? Я имею в виду, жили ли вы в Москве в советское время.
Так вот, машин тогда было в десятки раз меньше. Да и жителей раза в два тоже. И 90 % передвигались на общественном транспорте, который вполне себе ничего был развит. Вы помните эти вагоны метро в час-пик, в которых пассажиры как селедки в бочке кантовались? Или автобусы, которые приходилось брать штурмом?
А ведь сейчас ситуация в метро не лучше. Представляете, если все эти люди, cтоящие в пробках, спустятся в метро или выйдут мерзнуть на автобусную остановку что будет?
Надо думать не о том, почему так много машин в Москве, а о том, откуда в ней столько жителей. Особенно при огромных размерах нашей страны, заселенной очень и очень мало.
Если сюда перестанут съезжаться граждане со всей страны в поисках лучшей жизни, а бизнесмены будут лишены возможности ее застраивать, то и пробки рассосутся.
Первое что надо сделать - это запретить любое строительство, кроме как взамен снесенных, без превышения их параметров.
Второе - убирать столицу.
Это не труднее, чем перекроить Подмосковье в Москву, согласитесь. И денег потребует не намного больше.
Конечно, олигархи не хотят. Им удобнее до конца уничтожить Москву вместе со страной.
Но это единственный способ. Остальное - пить аспирин при раковой опухоли.