На вокзалах стоят не обычные таксисты, а организованные группы и "чужих" таксистов туда не допускают. И "грабят" они приезжих лохов. Там где нормальный человек вызывает такси по тому же яндексу и платит 1000 руб. лох выкладывает за поездку 4000 руб. беря такси в порту или на вокзале у предлагающего "такси, такси" посредника.
В целом поддерживаю идею о выдавливании с рынка частных извозчиков. Такси должно быть официальным и легальным. Пассажир должен быть уверен, что его везет адекватный человек, который прошел медосмотр и чьи данные известны и зарегистрированы в официальном таксопарке. А не какой-нибудь Махмуд Оглы недавно пересевший с осла на 20-ти летнюю "иномарку" и научившийся смотреть в навигатор.

Максим Трусов, Я не выступаю за запрет Яндекса, Юбера или Гет такси. Я призываю ввести бизнес такси в цивилизованные рамки. Что бы в такси работали профессионалы, а не "подрабатывали" кто хочет. Что бы в такси были технически исправные машины, состояние которых можно контролировать. А контролировать можно только организованные таксопарки. Частников не проконтролируешь - это утопия.
Что касается "учебных заведений" для таксистов - на мой взгляд это проблема самих таксистов. Хочешь повышать свою квалификацию - в свободное время изучай карту Москвы. будешь быстрее ездить, зарабатывать больше денег, иметь более высокий рейтинг. Не хочешь - это твой выбор. Катайся глядя в навигатор.
На специальные занятия таксисты добровольно ходить не будут. Если вы не знаете, то таксисты работают по 12-16 часов ежедневно и даже больше. Некоторые практически живут в машинах. Спят по 2-4 часа в сутки в промежутках между предварительными заказами. У них просто нет времени для посещения таких занятий.

Ядовитый Гад, в Лондоне и Нью-Йорке ходят. Без обучения в школах таксистов им никто не выдаст лицензию. И школы эти серьезные - не 1-2 месяца, а до 3-х лет.
Поэтому, по-моему, отдавать эти заведения на откуп этим "профессионалам" нельзя ни в коем случае - они не будут их создавать, это им не нужно. Они ведь не заинтересованы в снижении цен и большем количестве заказов.

Ввести бизнес в цивилизованные рамки - это всё замечательно, но сами таксисты как-то этого не хотят.
Пока, кроме слов, доказательств о том, что Яндекс.такси, юбер и гет.такси работают не с таксопарками, а с частниками нет.