Набросал черновой вариант статьи по отечественным скоростным транспортным системам, делюсь с вами, коллеги по форуму....


Скоростные транспортные системы России

Как известно, страну в большей степени скрепляет воедино социально-экономические связи входящих в неё регионов. Именно прочные межрегиональные транспортные коммуникации позволяют равномерно развивать регионы и способствуют росту благосостояния граждан. В России, несмотря на общее понимание руководством страны необходимости решения дорожно-транспортных проблем, результата до сих пор нет, хотя оно лежит
на поверхности.

В поисках лучших технологий за рубежом властные и финансовые круги России не обращают внимание на отечественные разработки, которые не только сопоставимы с зарубежными транспортными компаниями по качеству, стоимости и уровню комфорта, но и существенно опережают их, что может закрепить за Россией ведущие позиции в области скоростных транспортных систем нового поколения.

Представьте себе индивидуальный (на 2-4 человека) автоматизированный транспорт, двигающийся с различной скоростью (зависит от местности, количества магистралей и т.п., от 100 до 1000 км. в час) до необходимого вам места, без лишних остановок, круглосуточно, без расписания (вызов по телефону, интернету или контактной карте), очередей, сопоставимой по стоимости проезда с существующими тарифами автобуса, метро, электрички, при этом скорость строительства и сумма затрат в разы меньше современных скоростных транспортных систем.

В процессе поездки вас не раздражает шум или звук, вы можете спокойно почитать, поспать или найти интересующую вас информацию в интернете.

Движение навесной транспортной системы происходит как вдоль существующих дорог (асфальтированных, железнодорожных), так и из прочих мест (отдалённых районов без каких-либо транспортных коммуникаций), при этом для легкового и грузового транспорта дополнительно освобождается пространство для движения.

В своё время СССР осуществлял колоссальные вложения в транспортную инфраструктуру страны, которая после его развала оказалась частью малорентабельной или вовсе убыточной. Представьте, если бы у вас была возможность в короткое время разобрать построенные транспортные магистрали и переориентировать их на другие направления, или отрегулировать количество легкового и грузового транспорта в зависимости от текущей необходимости.

Заманчиво, правда?

Такая концепция разработана и запатентована в России Владимиром Шумовским ещё в 1998 г. и сегодня пользуется большим интересом за рубежом, но почему-то активно игнорируется властными и финансовыми группами России, несмотря на неоднократные обращения разработчика.

Между тем, в настоящее время ряд зарубежных компаний стараются копировать российские наработки в этой сфере. Так, например, НАСА в 2013 г. уже объявило о работах по проектным работам и строительству первого в мире левитирующего такси в Тель-Авиве, который очень похож как по характеристикам, так и по внешнему виду на российский концепт. Несмотря на то, что данная копия воплощает в себе лишь часть возможностей российского концепта, она рано или поздно будет усовершенствована.

Сегодня для того, чтобы воплотить отечественные разработки в России, от изобретателей требуют проекты технологий, работающие образцы, гарантии, существенные финансовые вложения и многое другое. Ряд отечественных разработок не только могут генерировать существенные финансовые ресурсы, дать резкий скачок
импортозамещению, но и способны занять пока ещё свободные экономические ниши, обеспечив России мировое лидерство.

Между тем, мы продолжаем тратить сотни миллиардов рублей на старые технологии, поддерживая зарубежных производителей в ущерб отечественным и обрекая свою страну быть всегда догоняющей западные страны, но никогда их не опережающей.

Возможно, в нашу жизнь слишком прочно засели мифы о евростандарте, евроремонте, еврокачестве, и мы стали слишком мало уделять внимания преимуществам и развитию отечественных росстандартов, росремонтов, роскачеству, а зря, здесь мы до сих пор можем приятно удивить себя и мир.

Автор: Косыгин Алексей.