Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
28 Марта 2024 четверг
Павел Вольт14.05.2020  с помощью Деловая газета Взгляд
Россия готовит принципиально новые двигатели для космических кораблей
Исполнительный директор Роскосмоса по перспективным программам и науке Александр Блошенко заявил, что для скоростных перемещений человечества в космосе потребуется разработка двигателей, основанных на новых физических принципах. О чём идёт речь, какими будут космические двигатели будущего и какие разработки на эту тему ведутся в России и в мире?
Постановка задач в статье неверная. ЭРД работают уже много десятилетий (кстати, Россия в них мировой лидер, нашими оснащается большинство мировых аппаратов), так что не верно поставлена цель, говоря о химических.

Проклятье Земли для ракетной техники заключается даже не в самом гравитационном колодце, а в ее следствии - атмосфере. Если говорить проще, Земля не только большая по массе, но и достаточно плотная, из-за чего плотность атмосферы (она меняется с высотой от поверхности в экспоненциальном виде) слишком уж перекошена - почти вся атмосфера у поверхности. У планет с меньшей плотностью атмосфера больше "размазана" по высоте. Попытки решения задач были, но не слишком эффективные (самолетный старт, когда выведение идет почти горизонтально, но не с поверхности планеты - те же "Пегасы"), проблема пришла к тупику по предельной массе ПН.

Если же брать классику, проблема такова - нельзя разгоняться у поверхности, так как слишком длительным будет полет в плотных слоях. Проходим к задачи оптимизации траектории - плотные слои пересекать как можно быстрее и минимальной скоростью - то есть в идеале вертикально, а разгоняться и наклонять траекторию уже вверху, до горизонтальной.

И тут вырастает другая проблема - квадратичный рост мощности/кин энергии от прироста скорости. Если мы вынуждены давать невысокую скорость вначале, то при выведении вся выгода УИ нехимических движком уходит в пренебрежимо малую.

Третья проблема - как только начнет расти скорость, в квадрате растет затрачиваемая энергия/мощность, то есть перегрев будет зависеть от квадрата выигрыша скорости. В вакууме есть ряд потенциальных решений охлаждения, а в атмосфере их принципиально не существует.

Так что тут какая то странная попытка объяснить выгоды нового ЭРД аргументами, которые не относятся к проблематике. Лучше бы написали про конструктивные ограничения ЭРД как статических, так и магнитных - сложность и невозможность прямого масштабирования, про проблемы нейтрализации струи и ее масштабирование, про размер катушки...