В 2013 году в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске провели более 90 испытаний, среди них наиболее важные: самолеты Су-35/35С, Як-130, Су-30СМ, Су-25СМ2, МиГ-29К/КУБ для Индии, Су-27СМ. Также испытывались вертолеты Ми-35М, Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, парашютные системы. Программа испытаний успешно выполнена. В 2014–2015 годах, планируются испытания самолетов Т-50, МиГ-29К для ВМФ России, ...
В 2013 году в Государственном летно-испытательном центре в Ахтубинске провели более 90 испытаний, среди них наиболее важные: самолеты Су-35/35С, Як-130, Су-30СМ, Су-25СМ2, МиГ-29К/КУБ для Индии, Су-27СМ. Также испытывались вертолеты Ми-35М, Ка-52, Ми-35, Ми-28Н, парашютные системы. Программа испытаний успешно выполнена. В 2014–2015 годах, планируются испытания самолетов Т-50, МиГ-29К для ВМФ России, МиГ-35, Ил-112, Ту-142МРМ и Ил-22М. Среди вертолетов испытания в ближайшие два года пройдут Ка-60 и Ми-28НМ.
Александр Теодорович, У нас условия эксплуатации другие, много чего переделывать придется. Аналогичная ситуация была с Т-90С. Их в Индию поставили 800 штук, а к российским условиям эту версию танка пришлось серьезно переделывать...
Минобороны купило 32 палубных вертолета Ка-52К. Исполнителем заказа будет расположенная в Приморском крае Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" имени Н.И.Сазыкина, входящая в холдинг "Вертолеты России", сообщил корр.АРМС-ТАСС представитель оборонно-промышленного комплекса, участвующий в реализации программы УДК для ВМФ РФ.
Олег Соколов, ядерная атака сделает не пригодной к жизни огромную территорию, а пустыня никому не нужна, нужны ресурсы. Та к что не ядерное оружие очень нужно.
Михаил Михайлович, очень рад, правда, что в последнее время больше внимание оборонке. Но, к сожалению, кроме ПАК ФА, всё это ещё советский задел. Грустно читать, что "испытывались Ми-28Н". Ми-28 (который в своё время проиграл конкурс Ка-50) должен быть стать ударным вертолётом в 80-х годах прошлого века. Вот так-то...
Александр Теодорович, Ка-50 дороже в обслуживании. К тому же в нем было применено много электроники, которую теперь нигде в бывшем СССР не выпускают...
Джедай Лучезарный, Летать могут, но палубная версия любого вертолета имеет свою специфику... Там стоит много оборудования, которое утяжеляет и усложняет конструкцию вертолета, и которая в наземной версии не нужна!
Владимир Владимиров, Там много чего менять пришлось. На индийской версии было очень много иностранной электроники, кондеи, улучшенное охлаждение двигателей (которой здесь не требуется), много противоатамной защиты (зесь она тоже не применяется), не было защиты "Штора" и многое-многое другое...
подробнее