Вячеслав Пермяк, Так и пишите, что этот самолет не РФ а собран по отверточной сборке из иностранных комплектующих. Для продажи которого нужно получать разрешение в Госдепартаменте США и администрации Евросоюза.


СССР с 1970 по 1990 год продал за рубеж шесть тысяч ГРАЖДАНСКИХ самолетов и вертолетов со 100% локализацией. РФ спустя тридцать лет утратила технологии самостоятельного серийного производства не только современных самолетов, но даже и двигателей столетней давности, М-62 например.

С П, Pratt & Whitney находится на территории США. Боинг продает свои самолеты тому, кому считает нужным а не тому, кто им разрешит орган внешнего управления страной. Бо ключевые элементы конструкции и узлов пупуржета производятся вне РФ. И в итоге РФ Госдеп запретил продавать "не имеющий аналогов" в Иран.


И на этом как бы о "своем" - все. Дальше, лахта, можешь переходить на личности и врать про меня по вашей привычной лахтинской методе. Вы в лахте, собственно, только и делаете, что непрерывно врете. Что про тридцать лет как несуществующую страну, что про то дно, во что ваши работодатели превратили мою страну за тридцать последних лет.

Евгений Чучкин, "на подходе" двигатель, для которого нет ни собственных подшипников, ни собственной электроники, ни собственной топливной арматуры. Причем не просто нет серийного производства, нет уже даже тех, кто помнит как их делали в те времена, когда на этой территории существовала древняя высокоразвитая цивилизация.


Так что пока "идет отработка" только вранья населению. Опрокинутыми борцами с русским фашизмом за тридцать лет уже буквально в каменный век.

Вадим Семенов, еще раз. С 1970 по 1990 год СССР только ЗА РУБЕЖ продал 6000 самолетов и вертолетов ГРАЖДАНСКОГО назначения. Со 100% локализацией производства.


Давай, не обгадься, назови цифру, столько РФ продала за тридцать лет гражданских самолетов и вертолетов. Тогда и сравним, есть производство, особенно производство СЕРИЙНОЕ, или нет.


Или в лахте свободный выход в интернет закрыт, доступ есть только к тому ресурсу, где менеджер назначил лохам по ушам пропагандой ездить?

Unknown Man, В общей сложности за послевоенные годы "Авиаэкспортом" на экспорт было поставлено 5696 единиц гражданской авиатехники (2153 самолета и 3543 вертолета) в 68 стран мира. Можно привести и более конкретные цифры: продано 302 самолета фирмы «Ильюшин», 310 – фирмы «Туполев», 172 – фирмы «Яковлев», 1318 – фирмы «Антонов».


Желающие могут погуглить самостоятельно.


Так что, птенец гнезда пригожинских троллей, сколько в РФ ха тридцать лет просто хотя бы сделано собственных гражданских самолетов?

Георгий Агеев, Вы специалист в области авиационного двигателестроения?
Такие как Вы всегда видят только говнецо.
Сперва Вас не устраивает что вообще самолеты не строят
Начинаю делать - стонете что кроме планера ничего на самолете нет своего, и даже крыло из иностарнного угеволокна.
Начинают делать свое угле волокно - стонете что двигатель чужой.

Начинают делать двигатель - подшипник забугорный.
Начнут делать подшипники - будете стонать что делают из иностранного сырья или с использованием заграничного оборудования.
Вместо того чтобы радоваться поэтапному прогрессу - Вы только стонете

Георгий Агеев,

больше половины гражданских самолетов (семейка Антонова) получается поставляла УССР?
еще интересно куда же направлялись эти самолеты и кто оплачивал эти поставки.
может это в счет тех долгов которые современная Россия простила.
То есть какая то часть была поставлена игнорируя экономическую целесообразность.
Я думаю что нынушний сухой и ильюшин способны производить гораздо больше авиаиции чем СССР если за все будет плaтить не покупатель а мы с Вами (если Вы россиянин конечно)


Отвечая на Ваш вопрос скажу что я не специалист в авиации и поэтому не пытаюсь вести предметно диалог на эту тему. Я же не оспариваю что нет подшипников или иные вопросы. Я лишь привожу факт того что такие как Вы постоянно стонете как бы игнорируя то что процесс движется.
Ну и напоследок - я не знаю что такое Лахта.

Георгий Агеев, понятно, значит ответа не будет. Так вот, за всё советское время, Советским Союзом, было выпущено 3696 реактивных пассажирских лайнеров, всех типов. Если не учитывать Як-40, то - 2684. Что касается якобы отверточной сборки Суперджета, так и Антоновы собирают из российских комплектующих. С 1991 года, в России построили 644 гражданских пассажирских самолетов, включая L-410. А если включить транспортники - то 673 самолёта. Теперь давай сравним с твоей Юкренией.

Георгий Агеев,

За период с 1955 года по 2021 год на территории бывшего СССР произведено 2799 самолетов 1 класса (кроме боевых), в том числе 141 после 2000 года на авиазаводах:
РСФСР (России) - 1 711 (в том числе 120 после 2000 года)
УССР (Украина) - 64 (в том числе 1 после 2000 года)
УзССР (Узбекистан) - 1 006 ( в том числе 20 после 2000 года)
Самым продуктивным годом был 1980 год - 146 самолетов, в том числе 95 -РСФСР, 51- Узбекистан
1985 - 92 (РСФСР - 31, Узбекистан - 62)
1990 - 108 (РСФСР - 58 , Узбекистан - 49, УССР - 1)