Сергей Темник,
Все 90-е нам уши прожужжали, что мы джинсны шить не умеем и чайники
красивые делать. А из титана болванку отлить или ракету какую забабахать
— этим только тоталитарные режимы гордятся, ведь самое главное жвачка и
газировка. Но вот как вышло.
Сегодня Рогозин отчаянно стал чистить «Роскосмос» и сдается мне это
только самое начало. И к слову, когда мы гордимся первым полетом Юрия
Гагарина нам часто говорят — сколько можно, лет-то уже сколько прошло.
Но при этом гордиться американцам полетами на Луну никто не запрещает, а
я уверен — им это в школе-то преподают как бОльшее достижение, чем
запуск первого искусственного спутника Земли.
В общем, пока Илон Маск курирует их космонавтику, а другие ихние
агентства у нас движки покупают — я спокоен. Из интересного, а чего они в
мяче, что Путин Трампу подарил «жучок» нашли, а в РД-180 нет? Может
плохо ищут, как думаете? Кстати, опять же про изоляцию — ни слова.
Закончилась что ли?

Igor, что? В 2019? ))

The AR1 engine has the advantage of matching the fuel configuration of the Atlas V launch vehicle. However, it is disadvantaged by being much earlier in the development process for a new rocket engine to replace the high performing RD-180 engine.[13][14][15] In February 2015, the USAF released the results of its analysis of the project to build a new US government-funded engine in five years, and said that the "2019 deadline was too aggressive given that it would likely take six to eight years to develop an alternate U.S.-built engine, plus another year or two to integrate the new engine with existing rockets."[10] Aerojet Rocketdyne has stated a commitment to delivering the AR1 in 2019.[16]

И то, если смогут

Владимир Владимир,
На данный момент есть несколько
компаний, заявляющих о скором использовании метана в своих ракетах.
Двигатели, которые создаются :
КВРД FRE-1 от Firefly Space Systems;Blue Engine 4 (BE-4) от Blue Origin;С5.86 от КБХМ им. Исаева;Раптор (Merlin 2 ?) от SpaceX;Пока безымянный двигатель от НПО «Энергомаш» на основе их универсальной ракетной камеры;РД0110МД, РД0162, созданные в Конструкторском бюро химавтоматики.

Иван Гродзовский, Сатурн и Шаттл сделаны пол конкретные ЗАДАЧИ. Луна и многоразовый шаттл для вывода грузов вместе с ним. Задачи ушли, ушли и те двигатели нижних ступеней (хотя не полностью – RS-25 от шаттлов будут в SLS, в одноразовом варианте)

Дельта-универсальный РН. Если посмотрите, то он масштабируемый под конкретные НАГРУЗКИ. Под эту масштабируемость и создаются/ адаптируются двигатели. Не практичен для него Ƒ-1, не подходит, а RS-24/ 25 слишком дороги.

Igor Kuzmin, Я не о ракете, я о моторах. Под конкретную задачу адаптируется ТЯГА, а не импульс. Водородный двигатель с импульсом в 412 смысла не имеет. Потому что не имеет преимущества перед керосиновым. Янки в Дельте попытались тупо повторить схему выведения Шатла (водород в связке с твёрдотопливными ускорителями), но импульс двигателей существенно ухудшили. В результате получилась супер дорогая неконкурентоспособная дубина.

Igor Kuzmin, Водород как топливо имеет преимущества и недостатки. Преимущество высокий импульс. Недостатки - низкая плотность и очень низкая температура (близкая к точке замерзания водорода). Поэтому для водорода нужен очень большой бак с хорошей теплоизоляцией. Больше бак - больше вес пустого бака... Керосину такой больной бак не нужен. И с криогеникой проблем нет.
Получается что? Получается, что у водорода недостатки постоянны, а преимущества переменены. Чем ниже импульс, тем меньше преимуществ. При импульсе водородного двигателя в районе 400 преимуществ перед керосиновым мотором он уже не имеет. Зачем тогда дорогие криогенные системы городить?!

Igor Kuzmin, Процитировать ВООБЩЕ что? У Дельты НЕТ высокого удельного импульса. 412 - это для водородного мотора не импульс, а издевательство. При импульсе в 412 водородная ракета выносит на орбиту примерно такую же полезную нагрузку, как и керосиновая той же стартовой массы. У Дельты стартовая масса 733, выводимый вес 28700. У Атласа масса 546, выводимый вес 18,8. 3,9% против 3,5%. Есть ради чего огород городить?
Для проявления достоинств водорода как топлива нужен действительно большой импульс. От 450 и выше.