Зачем? Напротив, урбанизация плодит паразитов. Люди, которые могли бы заниматься чем-то полезным (например, пахать поле, водить скот, рубить лес или копать железо) теперь занимаются всякой бесполезной фигнёй, вроде спекуляций на биржах, психологией, журналистикой, юриспутденцией, политологией, экономикой, а то и вовсе блоггерством и прочими паразитическими способами существования. Причём все эти люди тоже потребляют производимые обществом блага, сами не внося в это производство никакого вклада. И чем больше таких людей - тем хуже живётся простому работяге, вынужденному тащить на своём горбу всех этих паразитов.

не доцент Амвросий, тоже всю планету, кстате. За счёт чего живут та же Япония, Германия и Корея? За счёт того, что уничтожают производства в других странах и вынуждают людей покупать товары со своих конвейеров. Иначе им бы пришлось работать, то есть думать, что и сколько производить. А так - клепай нехочу по одной схеме, да продавай терпилам. Это такой же точно способ грабежа, как и американский. Разница лишь в методах - американцы вводят войска и физически разрушают местную промышленность, шобы вынудить жертву покупать их товары, а другие действуют тоньше - подкупают местных олигархов и через них банкротят производства, как было в России и по всему СНГ в 90ых, как происходит вна Украдине сегодня. Но принцип грабежа точно такой же.

Россия кардинально отличается от южной Кореи и Японии и западной Европы тем, что Япония и Европа прибрежные территории а РФ - внутриконтинентальная , с тысячами километров от промышленных центров до немногих удаленных портов. Почти вся мировая торговля идёт по морю, потому что по воде грузы возить дешевле. Тысячи километров до порта убивают рентабельность и делают экспорт большинства видов продукции невозможным

не доцент Амвросий, вот засилье импорта и мешает. Сейчас идёт замещение, но темпы невысоки, поскольку люди привыкли уже. Это там, на Западе сказки рассказывают про "свободную конкуренцию", на деле всё не так работает. Человек будет пользоваться тем, к чему привык и очень сложно его переучить на новое. А производителю тоже деньги нужны на развитие, нужны продажи. Если он не может продать свой товар - то и развиваться ему не на что. Потому и надо выгонять всех этих паразитов, чтобы дать дорогу своим производителям. С едой получилось, поскольку это продукция краткого цикла. А вот с техникой придётся возиться подольше.

Алексей Афанасьев, какой процент рентабельности вы считаете приемлемым? 5%? 10% 100% 100000%?
Тому лет 20 уже, как я общался с американцами. Для них приемлем уровень в 7%. Если 10-12%, то они уже на седьмом небе от счастья. Это первое.
Второе. У меня знакомый занимается автомобильными грузоперевозками. Сегодняшняя цена составляет около 5 000 рублей за 1000 тонно-километров. 1 тонна, скажем, телевизоров - это примерно 50-60 штук. Хороших телевизоров, по цене в магазине около 50 000 рублей. Значит, 1 тонна телевизоров будет стоить 2,5 - 3,0 млн. рублей. Транспортные расходы в конечной цене составляют 5 000*100/2 500 000 = 0,2%. Даже если возить эти телевизоры на 5 000 км, транспортные расходы составят 1%. О каком катастрофическом влиянии транспортных расходов на рентабельность идёт речь?
Разумеется, если возить воздух или, скажем, песок и гравий за 5 000 км автотранспортом или самолётами, то они выйдут золотыми, согласен. Для высокотехнологичной продукции транспортные расходы не являются определяющими. К слову, в годы СССР мы отправляли продукцию - йод кристаллический - именно самолётами. От места производства до потребителей бывало и 3 000 км и даже более. И тем не менее, овчинка стоила выделки.
Так что ссылка, что отсталость нынешней России вызвана её огромными просторами, несколько слабовата.

не доцент Амвросий, начни мы сразу, не пришлось бы столько. Если бы Пентковский не смотал в США и не передал им технологии эльбруса, то лидером в производстве компьютеров сегодня была бы России. А теперь наши люди уже годами привыкли покупать наши же технологии, реализованные американцами под видом своих. И чтобы они отвыкли и начали доверять нашей техники (производимой тем же эльбрусом, кстате), понадобится значительно больше времени.

Россия не отсталая. Она просто беднее. И попробуйте найти место на планете, где ну например телевизоры делаются в зоне более 600 километровой до ближайшего порта. На планете Земля таких нет. Ваши расчеты про 1 процент транспортных расходов глубоко ошибочны. Попробуйте ответить на вопрос - почему Ивановская область заметно беднее остальных околомосковских ? Почему VW, Вольво или Самсунг разместили заводы в Калуге, а не в Иваново? А Тойота или Ниссан в Питере? Хотя рабочая сила в Иваново ощутимо дешевле. В Питере есть порт. А Калуга ближе всего к Москве. Через Иваново не проходит федеральная трасса. Единственная из около московских областей. Так что логистику вы катастрофически недооцениваете.