Не, ну это некорректное сравнение )) В мире всего 2 производителя узкофюзеляжных среднемагистралов, сейчас добавятся еще 2 (мы и Китайса), а раз один из 2 лидеров споткнулся, то у 2 новичков может появиться часть рынка, пусть пока небольшую, у оступившегося отъесть. Понятно, что большую часть этого возьмет Арбуз, но не всю, т.к. его производственные мощности тоже ограничены, и некоторые, особенно более мелкие заказчики и из более бедных стран, вполне возможно захотят получить быстрее, да еще и более дешевые самолеты, чем ждать Арбузов. Самое главное - сделать нормальную сервис-сеть. Вот с этим могут быть проблемы, а не с получением заказов.