Ясно Солнышко, я не говорил, что не строят. Вы свои мысли привели, а не мои слова прокомментировали. Я сказал о школах авиа- и двигателестроения. Такие имеются в настоящее время в России, США, Франции, Британии, Китае. Отчасти могут в эту элиту щемиться Италия, Бразилия и Канада. Каклы уже не в счёт. Турки именно производят, чуток допилив, по чужим "гумагам". Сами практически ничего не могут сделать. Пока не могут.

Valentinau Molchanov, По мне, список состоит только из четвёрки. Китайская школа? Не слышал. Копирование - это не школа. Да, они быстро развиваются, и может очень даже скоро они создадут что-то своё (про космос - так наши спецы им во многом помогали). Но пока это всё на этапе создания (как в СССР в 20-е, 30-е годы. Может я и ошибаюсь, так как пользуюсь открытыми источниками. В любом случае, это моё и только моё мнение.

Status Quo, Ну это немного другое - в Китай из Европы и Америки были перенесены куча заводов по производству электроники и научиться изготовлять её, зная и имея технологии изготовления - не такое уж трудное дело. Создание авиационных двигателей - это совершенно другая тема, никто заводов в Китай не переносил, переносить не будет и технологии производства продавать - тоже. Остаётся только воровать, пытаться копировать или создавать своё почти с нуля. Чем Китай и занимается. (Кстати лучшая электроника по-прежнему у штатов, потом - ЕС. Китай пока догоняет. Я имею в виду, например, электронику для работы в космосе. Или взять станкостроение. Да, мы покупаем станки у Китая, так как американцы запретили нам продавать свои и европейские станки. Но китайские не дотягивают до их уровня и очень сильно. Но мы вынуждены, так как своё станкостроение угробили от слова совсем.) Но я верю, что Китай с его человеческими и материальными ресурсами добьётся своих целей. У них будет всё лучшее и своё - и зачем им будет нужна Россия? Тогда и увидим настоящее лицо китайского Дракона...

Вика М, цитата.



"При разработке двигателя Raptor американские инженеры вышли на рекордный для себя уровень по давлению в камере. Это свидетельствует о достаточно высоком уровне разработок и производственных процессов в компании SpaceX",-сказал он. Ранее гендиректор SpaceX Илон Маск заявил о том, что двигатель Raptor на испытаниях побил рекорд по давлению в камере сгорания, установленный двигателем РД-180. По словам Маска, Raptor достиг давления 268,9 бар (приблизительно 274,2 килограммов силы на квадратный сантиметр. Российский жидкостный ракетный двигатель РД-180, согласно информации на са​йте производителя НПО "Энергомаш", развивает давление в камере сгорания 261,7 килограммов силы на квадратный сантиметр.