Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
28 Марта 2024 четверг
Иван Иванов04.12.2019  с помощью web
Aндpeй Cимaшкин04.12.2019
Требования к материалам разные. Во всех странах, где серьёзная смена сезонов, дороги нужно после зимы ремонтировать.
Антон Линдер04.12.2019
Aндpeй Cимaшкин, Это надо объяснить баранам, которые кивают на Германию, где годовой перепад 25 градусов. И в северных районах, аж 35. Сопоставить со Средним Уралом, где годовой перепад 60 считается номрой, но может доходить и до 80, в пике. Или как в этом ноябре, за сутки, с +5 до -30 температура уползла. Кто понимает что это, верещание насчет шикарных дорог, и почти "вечных" Германских ...

подробнее

сергей шимановский04.12.2019
Антон Линдер, я жил в Нижневартовске, там перепад температур больше 100 градусов. летом жара 45, зимой за 60 бывает.
Антон Линдер04.12.2019
сергей шимановский, Я привел Средний Урал, потому что сейчас здесь, и могу сказать за реалии которые видел своими глазами. Кто живет в других регионах тоже может сказать, и покруче,ну вот твой пример. При таких перепадах температур, я не представляю какие материалы нужны, и какова будет стоимость дороги, из "вечных" материалов. В Питере когда жил, в 2016 году сразу после НГ, врезало крепко ...

подробнее

сергей шимановский04.12.2019
Антон Линдер, а я всегда еще при СССР приводил пример осадков, мороза-жары, и расстояний. в Европе ничего такого НЕТУ и в помине!
Антон Линдер04.12.2019
сергей шимановский, Вот именно. Одно дело поддерживать дорогу длиной 50 км, и вокруг развитая инфраструктура. Другое дело, длиной 2500 км. И от заправки до заправки 50 км. А до ближайшей дорожно ремонтной базы, километров 300, совсем другое дело.
Aндpeй Cимaшкин05.12.2019
Антон Линдер, так у бюргеров тоже дороги ушатываются и даже хуже, можно в инете фото найти))