Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
10 Август 2018
10:42 / 10.08.2018
Раскрыты особенности железной дороги через Крымский мост
Деловая газета ВзглядОПУБЛИКОВАНО: 10:42 / 10.08.2018 | ОБНОВЛЕНО: 10:42 / 10.08.2018
Рыженькин рассказал RT, что в этом году строительство железнодорожной части Крымского моста вышло на пиковую мощность. «Работа идет по всей длине дороги – на всех 19 километрах, на восьми морских и сухопутных участках», – добавил он.

«Почти за 30 месяцев мы погрузили все сваи, сформировали 295 из 307 железнодорожных опор высотой от пяти до 35 метров, собрали свыше 110 тыс. тонн из 160 тыс. тонн металлоконструкций пролетов. Они тяжелее и сложнее, чем автодорожные», – сказал Рыженькин.

Он сообщил, что с июля идет устройство верхнего строения пути на тех участках мостового полотна Крымского моста, которые на данный момент готовы. «Формируются две колеи для движения пассажирских и грузовых составов из Кубани в Крым и в обратном направлении», – сообщил он.

«Мы работаем с рельсами российского производства, которые прокатываются на российской рельсовой площадке. Это стандартные термоупрочненные рельсы типа Р65, которые уже зарекомендовали себя и широко применяются в нашей стране. Они были выбраны проектировщиками с учетом режима эксплуатации моста», – сказал Рыженькин.

По его словам, дорога рассчитана на движение поездов массой до 7,1 тыс. тонн с расчетной скоростью до 120 километров в час для пассажирских и до 80 километров в час для грузовых составов в диапазоне температур от -27 до +57 °C, пропускная способность – до 47 пар поездов в сутки.

«Мост через Керченский пролив – самый длинный в России и Европе. Его протяженность – 19 километров. Природные условия в регионе стройки непростые и меняются на протяжении длинной трассы от сложных до очень сложных. Каждый участок со своими условиями и требует определенных проектных решений», – сказал Рыженькин.

Он отметил, что на некоторых участках прочные слои грунта расположены ближе к поверхности, и здесь строители применили призматические, или буронабивные сваи с глубиной погружения до 45 метров, а на других участках прочные слои залегают глубоко, под толщей илистого грунта, тогда сваю пропускают через эту толщу и углубляют в твердую поверхность.

«Здесь понадобились мощные трубчатые сваи диаметром почти 1,5 метров с толщиной стенки до 40 миллиметров. Они погружались на рекордную глубину – до 105 метров. Каждая такая свая поэтапно наращивалась из секций путем сварки кольцевых стыков, выставлялась под нужным градусом и забивалась до проектной отметки. Мы погрузили несколько тысяч таких свай», – рассказал Рыженькин.

Он отметил, что погода в проливе «совсем не курортная», затяжной шторм и нагонная волна являются нормой на перекрестке двух морей. «Минувшей зимой насчитали почти 800 штормовых часов. Порывы ветра достигали 23 метров в секунду», – заметил он. По словам Рыженькина, первую сваю в таких условиях забивали 25 дней вместо трех запланированных, затем процесс был отработан и работа ускорилась до 24 часов – не в ущерб качеству.

Между тем Крымский мост продолжает бить рекорды дорожного трафика. Так, в начале августа по нему в обе стороны проехали более 32,4 тыс. машин.

06:53 / 16:10:2018
Посол России обсудил с экс-главой Пентагона договор СНВ
В рамках «Диалога Форта Росс» в Сан-Франциско состоялась встреча посла России в США Анатолия Антонова и экс-министра обороны США Уильяма Перри.
Подробнее
03:26 / 16:10:2018
Сербский патриарх отказал Константинополю в праве давать автокефалию Украине
Константинопольский патриархат не имеет права давать автокефалию раскольникам, заявил патриарх Сербский Ириней.
14Подробнее
01:26 / 16:10:2018
Скончался один из основателей Microsoft
В возрасте 65 лет умер Пол Аллен, один из основателей компании Microsoft, сообщают СМИ.
14Подробнее
23:17 / 15:10:2018
Православие из-за Константинополя утратило единый координирующий центр
Константинополь лишился роли единого координирующего центра православной церкви, теперь такого центра нет, заявил глава отдела внешних церковных связей Русской православной церкви митрополит Волоколамский Иларион.
14Подробнее
20:23 / 15:10:2018
На аварийном «Союзе» использовались украинские комплектующие
На ракете «Союз-ФГ», потерпевшей аварию при запуске с Байконура, использовалась произведенная на Украине система управления, сообщают источники.
14Подробнее