Второе заседание соответствующей Подкомиссии прошло 14 октября в Харбине. Российскую сторону возглавил генеральный директор госкорпорации «Росатом» Алексей Лихачев, китайскую – министр транспорта КНР Лю Вэй.

Главной целью утвержденной дорожной карты стало создание устойчивого транспортного коридора между Россией и Китаем. Стороны подчеркнули необходимость внедрения современных логистических и технологических решений для повышения эффективности перевозок и развития капитальных проектов.

«Россия рассматривает СМП как ключевую транспортную артерию XXI века, которая способна обеспечить более быструю, эффективную и безопасную связь между континентами. Уверен, что принятые сегодня решения придадут дополнительный импульс развитию российско-китайского взаимодействия в области развития потенциала СМП и позволят материализовать возможности сотрудничества в крупные капитальные проекты. Наше взаимодействие позволяет нам не только диверсифицировать маршруты мировой торговли, но и внедрять передовые технологии в освоении сложных северных широт», – заявил Лихачев.

Северный морской путь – кратчайший судоходный маршрут между Евразией и Азиатско-Тихоокеанским регионом. Его протяженность составляет около 5600 км. По итогам 2024 года объем перевозок по СМП достиг почти 37,9 млн тонн, что на 1,6 млн тонн больше прошлогоднего показателя.

В 2024 году между портами Северо-Запада России и Китаем выполнено 14 международных контейнерных рейсов, что вдвое больше, чем годом ранее. С начала 2025 года уже осуществлено 17 из 22 запланированных рейсов, перевезено рекордное количество контейнерных грузов – 280 тыс. тонн, что почти на 59 % превышает показатель за весь 2024 год.

Комплексное развитие Арктики остается стратегическим приоритетом России. Ключевое внимание уделяется наращиванию объемов перевозок, строительству новых атомных ледоколов и модернизации инфраструктуры. Предприятия «Росатома» играют одну из ведущих ролей в реализации этих планов.