вап странник, Авиастроители
из Поднебесной неслучайно заинтересовались российскими двигателями
ПД-14. Дело в том, что китайцы тоже хорошо понимают, что такое
американские санкции, да и в целом хорошо знают цену американским
обещаниям. Однако вместе с этим китайская двигателестроительная
промышленность по-прежнему отстаёт от мировых стандартов лет на 15–20,
поэтому покупка готового решения для китайцев стала вопросом выживания.
Для китайского регионального самолёта Comac C919 изначально был выбран
американо-французский двигатель LEAP-1C. Однако в китайской прессе этот
агрегат не ругал только ленивый — авиационные специалисты буквально
кричали о том, что нет никакого смысла покупать двигатель,
который уступает российскому ПД-14. C российскими двигателями С919
может начать полёты уже в ближайшие два года, и это значит, что пермские
двигатели будут активно продаваться не только китайцам, но и в другие
страны. Кроме того, есть шанс, что Китай закупит некоторое количество
самолётов МС-21 с американскими двигателями и одновременно начнёт давить
Boeing с внутреннего рынка.Если
всё пойдёт так, как идёт сейчас, то Boeing не вылезет из
технологической ямы ещё год-полтора. За это время российским инженерам
нужно экстренно доводить МС-21 до ума и строить новые модификации. Когда
эпидемия коронавируса будет официально завершена, а рынок авиаперевозок
начнёт восстанавливаться, наступит идеальное время для того, чтобы
вколотить огромные гвозди в крышку гроба Boeing. Упускать исторический
шанс восстать из пепла нельзя. И в России это прекрасно понимают.

Сергей Темник, помните: "Сперва Адам Казимирович только улыбался, словно вдова, которой ничего в жизни уже не мило. Но (...) не жалел красок. Он развернул перед смущенным шофером удивительные дали и тут же раскрасил их в голубой и розовый цвета" (с)?

Многоточие в скобках - несколько напоминает вас, Сергей, не находите?
Надеюсь, Страннику не улыбается роль "смущенного шофера"?

Ничего личного. Дай-то Бог, чтобы эти "удивительные дали голубого и розового цвета" воплотились в Российские самолеты, электронику и прочее, прочее, прочее...

Сергей Темник, безусловно, проектированием и развитием производства своих двигателей России надо заниматься самым интенсивным образом!
Тем не менее, будучи давно в теме и по двигателям, и по авиастроению, я прекрасно понимаю, что от проектов и планов до серийного, и тем более, массового производства -"дистанция огромного размера"!
Потому, ещё раз повторюсь, я ставлю сроки восстановления отечественной гражданской авиации к середине 21 века. Поверьте, с точки зрения практика - это достаточно напряжённый план...
А вот то, что мы Боинг и Аирбас в ближайшей перспективе шапками закидаем - это, уж извините, выдаёт Вас как полного профана в этой комплексной и очень сложной отрасли.
Так мог рассуждать только комбайнёр Горбачёв, обещая первенство советского автостроения в мире через три (!) года. Ну, ни уха ни рыла человек не смыслил даже в том, в чём должен был разбираться досконально и профессионально.

вап странник, 23 июля 2020 года госкорпорация Ростех сообщила
об успешном завершении технологической установки новейших отечественных
авиадвигателей ПД-14 на опытный самолет МС-21-310. Навеска силовых
установок прошла на Иркутском авиационном заводе – филиале корпорации
«Иркут», входящий в состав Объединенной авиастроительной корпорации, и
подтвердила правильность заложенных в двигатели конструкторских решений.

Сергей Темник,
Стоит
отменить, что в августе 2017 года корпорация "Иркут" обнародовала план
поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14
будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой
заказчик "Аэрофлот", на удивление, намерен всё же получит все МС-21 с
американскими двигателями Pratt&Whitney, а "Red Wings" — четыре
самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.В
дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями
ПД-14, с возможностью установки PW1400G-Jm по отдельному желанию
заказчика.

Сергей Темник, и Слава Богу!
Тем не менее, представьте себе всю линейку гражданских самолётов, которую должна иметь уважаемая во всём мире авиационная страна, от малой авиации до широкофезюляжных и суперзвуковых летательных аппаратов.
А кроме того, просто необходимо ещё решить весь огромнейший набор инфраструктурных, экономических, экологических, кадровых и других немаловажных вопросов и проблем, в которых Россия совершенно отстала с советских времён или находится в начале длительного п у т и!
Успехов вам в вашей конкретной деятельности!