Неверный логин или пароль
Забыли пароль?
 
29 Марта 2024 пятница
Устименко Александр06.09.2018  с помощью Деловая газета Взгляд
Россия собралась заказать новую версию двигателей у украинской «Мотор Сич»
Производитель самолетов-амфибий Бе-200 – Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева (ТАНТК) – собирается заказать у украинского производителя двигателей – компании «Мотор Сич» – новую версию двигателя Д-436.
Ну и как это называется?. Сдается мне это повод отстранить руководство стратегического предприятия или сменить собственника. Это реальная угроза нац безопасности. Мистрали уже забыли? Пендосы скажут и не будут летать бе -200 без движков
Roger Stevonson06.09.2018
Это гражданский самолет, поэтому сотрудничество не прекратили и МО его не заказывает, так как там и БРЭО американское стоит.
Устименко Александр06.09.2018
Во еще один спец. А производство продуктов питания это гражданское производство или стратегическое?
Константин Карлик06.09.2018
А они и сейчас без движков летать не могут. Кроме сичевских Д-436, сейчас собираются ремоторизовать под SaM-146 - совместное детище Франции и России. Но если американцы очень попросят, то Франция, как и с "Мистралями" сделает ручкой или ножкой.
Устименко Александр06.09.2018
Вертолетные движки уде 3 года как сами собираем. Нужно свое производство налаживать, и время и деньги на это есть, это вам не пенсионеров грабить
Макоша Рыбкин06.09.2018
Roger Stevonson, Нет пока замены этим движкам - Д-436 и Д-136. Кстати, они являются модификациями одного двигателя -Д-36. И тут даже не штучно изготавливаемый
Бе-200. Тут вопрос стоит в Ми-6. И, наладят ли альтернативу в России в 2023 это вопрос, так как начинают "с нуля". В 2016 начали проектирование - 7 лет цикл очень короткий.
Устименко Александр06.09.2018
Нет ПОКА замены. Так и не будет. И движки не факт что будут, почему ща 5 лет не организованно свое производство? Кто счлет? Почему медвед еще не уволен
Константин Карлик06.09.2018
Устименко Александр, угу. Три года разворачивается серийное производства двигателей семейства ТВ3-117/ВК-2500, которые, на секундочку - разработки Питерского КБ им. Климова. Т.е. ВСЯ интеллектуальная собственность и ВСЯ техническая документация на движок есть в России, равно как ВСЕ сертификаты типа и так далее и тому подобное. Плюс к этому ПОЛНОСТЬЮ отлаженное и сертифицированное производство ремкомплектов ...

подробнее

Макоша Рыбкин06.09.2018
Устименко Александр, Еще раз повторю - на таких движках специализировалось КБ Ивченко, которое осталось в хохлостане. В России такие движки не проектировали.
Теперь проектируют. Но начали в 2016 с "нуля" - отсюда такой срок 7 лет. И не факт, что уложатся, так как обычно на это нужно лет 10.
Устименко Александр06.09.2018
Макоша Рыбкин, А вертолетные движки от мотор сич где остались? Не считайте себя умнее других, покупать у хохлов сегодня стратегические важные детали это выкидывать деньги, даже если поставят первую партию исправных а поставят ли вторую, рабочие ли будут, Лучше знать что их, движков , нет, и заниматься заменой. Ну и за упущенные 4 года, кто то должен персоонально ответить, у меня есть кандидат, ...

подробнее

Макоша Рыбкин06.09.2018
Устименко Александр, Не знаю, какими императивами Вы руководствуетесь, но создание двигателей "с нуля" от этапа проектирования до серийного производства занимает 12-15 лет. С учетом того, что двигатели серии Д-30 и Д-436 производились на Российских заводах, то срок будет приблизительно 10 лет. Объявлено, что альтернатива Д-136 (Ми-26) в серию пойдет в 2023, то никакого, как Вы говорите, ...

подробнее