Кирилл Пирогов, Вы это фуфло детям в песочнице впаривайте))) Чтобы выводы делать надо хотя бы за рулем посидеть хотя бы год) Ваш фуфел опровергается всем МКАДом, многополосками и ещё парой вещей:
- колеи вылазят под весну особенно, а весной, летом и осенью их интенсивно штопают;
- от кого колея даже на двухполосках проверяется элементарно: в колею ставится машина и проверяется стоит она полнстью по колее или нет. За себя скажу, что накатывая по 40 тыс. в год не встречал колеи на дорогах, шире легковых.
И прежде чем советовать включать кому-то мозг неплохо бы самому попробовать это сделать: если вес сертифицированного и допущенного к движению ТС продавливает дорогу, которая должна выдерживать аданную нагрузку, интенсивность и ресурс, то может дорога не соответствует требованиям и нормам? Опять же из опыта часто встречаются дороги с участками в ямах и колеей а часть не тронута со времен СССР даже трещинками)

Кирилл Пирогов, Зазвизделись вы ребята) Вы ещё полайкайте друг-другу))
А по существу - ноль. Хотите сравнивать - сравните с Белоруссией: дороги дешевле, во много раз круче и платят там один раз а не три-четыре как у нас. Мы уже платим по 7 рублей с каждого литра за дороги, помимо транспортного который платят все и.. где они?) Те, что в жару сплывают типа "от фур" а на самом деле от битума не того типа?)))
И как в борьбе с перегрузами, раз уж вы туда клоните (вы ведь перегрузы траков имеете ввиду? иначе как нормальное ТС испортит хорошую дорогу?), то как с этим будет бороться система поборов в частный карман Платонберг, если мы уже выяснили, что деньги не помогают?)))

Кирилл Пирогов, Есть что по делу против парня с видео - говори а не финты ушами делай.
Заодно, можешь в понедельник с утра помониторить чат яндекса на Ленинградке для общей информации - вот уж действительно вопрос: на хрена сделали М11 через Шереметьево на Солнечногорск, если такса за проезд такая, что москвичам не по силам и эффект от ввода: пустая новая трасса и по прежнему стоящая колом весь день в обоих направлениях Ленинградка.

Кирилл Пирогов, Марка битума для асфальта
Таким образом, использованный вид наполнителя влияет на прочность материала этого типа, а следовательно, и область его применения. Однако состав асфальта и его качества в неменьшей степени зависят от марки подмешенного в него битума. Для производства смесей этого типа обычно используется особый материал этого вида. Называется он дорожным битумом и маркируется буквами БНД. Основным параметром, по которому классифицируется этот материал, является температурный режим.При определенных условиях все без исключения битумы начинают плавиться. В зависимости от того, в какой именно момент это происходит, материал можно использовать в том или ином регионе страны. Для того чтобы определить, в каких условиях можно использовать данный конкретный битум для асфальта, в первую очередь следует посмотреть на его маркировку. Присутствующие в ней цифры показывают диапазон вязкости этого материала. В настоящее время при производстве асфальта используется всего пять разновидностей дорожных битумов: БНД 40/60, 60/90, 90/130, 130/200, 200/300. Чем жарче климат, тем более вязкий материал должен применяться при изготовлении дорожного покрытия.

Виктор Селиверстов, Наши - это обычные граждане России. А вот ваши-то кто?)) Ротенберги, олигархи и госдеп с западными друзьями?
То, что происходит - позор нынешней власти. Время играет не против дальнобоев, время оставляет кремлевцам все меньше вариантов для собственного оправдания.
И вообще некрасиво, Виктор - столько от вас в одной теме и ни одного обоснования или подтверждения, от сообщений в чате до вывода на читсую воду Платонбергом вредителей-дальнобоев)) Просто съезд за съездом с тем.
Хотите перейти на личности - не вопрос, вы ведь далеко в этом не оригинальны со стороны урапатриотов)